O sensie reanimacji niskaczy

[Lopez]

Nauka nie idzie w las, więc być może ZNS wykorzysta zdobyte doświadczenia w modernizacji innego typu taboru, cokolwiek bardziej perspyktywicznego. Może np. NG solarisów?

[J-31]

Ten pojazd to jest reklama ZNS. Oni w zasadzie już pokazali co potrafią.

Reklama dźwignią handlu, a zatem może kiedyś zobaczymy takiego Solarisa. Kłopot tylko w tym, że tak gruntowna modernizacja jest z punktu widzenia polskich przewoźników nie opłacalna, bowiem obecnie opłaca się sprowadzić z zachodu autobus po czym lekko go polakierować

A jeśli już wysłać autobus na NG do ZNS, to tylko na taką powierzchowną. Coś dla picu, tak aby autobus pojeździł jeszcze 5 lat

[26]

Ten pojazd to jest reklama ZNS. Oni w zasadzie już pokazali co potrafią.

Reklama dźwignią handlu, a zatem może kiedyś zobaczymy takiego Solarisa. Kłopot tylko w tym, że tak gruntowna modernizacja jest z punktu widzenia polskich przewoźników nie opłacalna, bowiem obecnie opłaca się sprowadzić z zachodu autobus po czym lekko go polakierować

A jeśli już wysłać autobus na NG do ZNS, to tylko na taką powierzchowną. Coś dla picu, tak aby autobus pojeździł jeszcze 5 lat

[Kędzior]

[6]

[ppln]

[Bartek]

W przyszłym roku w ofercie Mielec Diesel Gaz pojawi się opcja dostosowania Solarisa Urbino do zasilania CNG

[Lopez]

Teraz to sobie Panowie gdybacie. Rzuciłem solarisa, bo akurat mi się nasunął. Nie widzę przeszkód, żeby ZNS zabrał się też za inne typy taboru. W każdym razie podejrzewam, że rynek NG w Polsce, na dziś wyjątkowo słaby, w przyszłości się rozwinie a na nim rozwiną najszerzej skrzydła Ci, którzy prześcigną konkurencję.

[ppln]

IMO będzie nieco inaczej - o ile zachodni przewoźnicy będą tak samo chętnie pozbywać się pojazdów jak teraz, będzie można za niską cenę zaopatrzyć się w praktycznie dowolny rodzaj pojazdu (z Niemiec: Solaris, MAN, MB i pomniejsze, Scanie i Volvo ze Skandynawii i mamy praktycznie komplet pojazdów polskich przewoźników)

[Amalio]

[Lopez]

OK. Jest to również możliwe. Ale jak dotąd te NG służyły temu, żeby przy totalnym braku kasy utrzymać się na powierzchni. Tymczasem myślę, że jeśli naprawy miały by się stać bardziej popularne to raczej dotyczy to poprawianie kondycji relatywnie nowych autobusów, powiedzmy kilkuletnich, również tych ściąganych z zach.

[pmaster]

[Lopez]

Myślę raczej o NG solarisów i scanii omnicity MPK Kraków za parę lat czy volovo MPK Wrocław (tym by się chyba najbardziej przydało). Po powiedzmy 8 latach użytkowania nie będzie jeszcze przewoźników stać na pozbycie się tych pojazdów i zakup nowych, a po zainwestowaniu np. 150000 mogą posłużyć jeszcze kolejnych 4-5 lat.

[Amalio]

[Kędzior]

[6]

[pmaster]

[bystrzak2000]

We Wrocławiu Volva B10BLE6x2 z 1998 miały już robione naprawy kratownicy, bo ta raczyła sobie popękać i powyginać się. A przy okazji wymieniono okna na pojedyncze, część podłogi oraz ścian bocznych. Volva B10MA z 1996 r. miały już NG silnika. W Poznaniu MAN-om i Neoplanom z 1996 r. też wykonuje się naprawy.