| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
OZZY 
Dołączył: 31 Maj 2005
Miejscowość: Łódź
Pochwał: 2
|
 Wysłany: 2006-05-31, 21:42
Temat postu: Łódzkie autobusy |
 |
|
Ja też mam nadzieje na to drugie... Bardziej zależy mi na kilku klimatycznych fotkach z 100% autobusem w akcji niż na takich wynalazkach 
Szkoda że je dali na Nowe Sady  teraz wprowadzanie silników MB na tą zajezdnię idzie pełną parą, a więc są małe szanse na wprowadzenie jakiejś ciekawszej marki... a tak swoją drogą to ciekawe gdzie trafią 18-metrowe Citaro TD ?
Posty wydzielone z tematu "Nowe Jelcze w Łodzi"- mod. Damhan
Ostatnio zmieniony przez OZZY dnia 2006-06-07, 20:19, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
ppln
Dołączył: 17 Lis 2005
Miejscowość: Łódź
Pochwał: 6
|
Wysłany: 2006-05-31, 21:51
Temat postu: |
|
|
Z tego co się dowiedziałem od drivera #2913 (kto wie ja której on jest zajezdni?) to na Kraszkę. Czyli cały złom na Sady (może jeszcze wprowadzą Solarisy, w końcu kilka razy w tygodniu przejeżdżam obok tej zajezdni więc musi trzymać poziom  ) To zmieniam zdanie - poprawnym wyborem by było:
-30 Solarek na Sady
-7 Citar GLF na Kraszkę
-17 Solarek U10 na Sady, ew. 081I
-15 Solarek U12 (ewentualnie U12LE jeśli by miały drzwi 2-2-2) na Sady, ew. 121I/4
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2006-05-31, 22:12
Temat postu: |
|
|
U10 jest o wiele większe od Vero.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
ppln
Dołączył: 17 Lis 2005
Miejscowość: Łódź
Pochwał: 6
|
Wysłany: 2006-05-31, 22:21
Temat postu: |
|
|
A co to są 2 metry? I U10-tka jest niska na całej linii, a nie na malutkim kawałeczku z tyłu 
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2006-05-31, 22:23
Temat postu: |
|
|
| ppln napisał: |
| A co to są 2 metry? |
To czemu Solaris sprzedaje U10 i U12, i ten 2 kupuje wiele przedsiębiorstw? To może być dużo.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Dziwny
Dołączył: 22 Sty 2005
Miejscowość: Kraków
Pochwał: 3
|
Wysłany: 2006-06-01, 10:53
Temat postu: |
|
|
| ppln napisał: |
| A co to są 2 metry? |
Dzięki tym dwóm metrom do U10 wchodzi ponad dwa razy tylu pasażerów co do Vero
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
ppln
Dołączył: 17 Lis 2005
Miejscowość: Łódź
Pochwał: 6
|
Wysłany: 2006-06-01, 15:04
Temat postu: |
|
|
| Dziwny napisał: |
| Dzięki tym dwóm metrom do U10 wchodzi ponad dwa razy tylu pasażerów co do Vero |
Bo U10 nie ma schodów zmienjszających pojemność .
Po wizycie w zajezdni muszę przyznać, że te nowe Jelczyki są całkiem przyjemne Mają ciepłe guziki w pierwszych i drugich drzwiach. Drzwi są oczywiście odskokowe, lecz dość wolne (i tak te autobusy nie są do linii, na których by była duża wymiana pasażerska). Zdjęcia pojawią się wgalerii kiedy pojawi się odpowiednia kategoria. Ten, w którym miałem okazję przebywać miał numer #2624 (od 2601 będą miały gnioty, a conecto od 2650). Dowiedziłem się, że przyjadą gnioty/3 (czyli z nierównymi oknami, jednak wto nie wierzę) i że Citara pójdą na Sady (a to już dziwne, wg. kierowców z Kraszki (dwóch) mają pójść właśnie tam i zastąpić Ikarki wypożyczone z Sadów (ponoć jest ich 8, więc #1518 powinien się ostać ))
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Dziwny
Dołączył: 22 Sty 2005
Miejscowość: Kraków
Pochwał: 3
|
Wysłany: 2006-06-01, 17:39
Temat postu: |
|
|
| ppln napisał: |
| Ten, w którym miałem okazję przebywać miał numer #2624 (od 2601 będą miały gnioty, a conecto od 2650) |
Ale bałagan. Trzy autobusy różnych marek o różnych długościach będą w tym samym zakresie numerów 26xx 
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2006-06-01, 18:25
Temat postu: |
|
|
| ppln napisał: |
| Dowiedziłem się, że przyjadą gnioty/3 (czyli z nierównymi oknami, jednak wto nie wierzę) |
Uuu, bardzo niedobrze.
Ale każdy mówi co innego, chyba jednak będzie Mastero.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Darek85
Dołączył: 21 Mar 2006
Miejscowość: Łódź
|
Wysłany: 2006-06-01, 19:36
Temat postu: |
|
|
Tak na prawdę to nic nie wiadomo. Dziwię się jednak, że jesteś zaskoczony tym ze Citara trafią na Sady. W końcu na Kilińskiego jest wiele niskaczy przegubów, a gdyby na Sady trafiły tylko Conecto, to nie byłoby tam żadnego
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
OZZY
Dołączył: 31 Maj 2005
Miejscowość: Łódź
Pochwał: 2
|
Wysłany: 2006-06-01, 19:40
Temat postu: |
|
|
| Dziwny napisał: |
| ppln napisał: |
| Ten, w którym miałem okazję przebywać miał numer #2624 (od 2601 będą miały gnioty, a conecto od 2650) |
Ale bałagan. Trzy autobusy różnych marek o różnych długościach będą w tym samym zakresie numerów 26xx |
Nie bałagan aletaki mamy system numerowania pojazdów w Łodzi. Każdy pojazd ma swój odrębny numer skłający się z roku wprowadzenia do służby i cyfry pożądkowej więc podczas zmiany zajezdni może się zmienić tylko jedna cyfra gdyż pozostałe są wspólne dla całego miasta. Wg. Mnie większy bałagan jest przy bardziej skomplikowanych systemach oznaczania taboru co możemy zobaczyć na przykładzie Warszawy. Wystarczy że pojazd zmieni zajezdnię a zmienia się praktycznie cały numer. Poza tym z naszym systemem naprawde łatwo i intuicyjnie można dojść do konkretnego pojazdu po numerze taborowym bo zgodnie z latami wprowadzenia do służby możemy znaleźć konkretny pojazd.
A tak poza tym to rok 2006 jto doskonały rok na tak dużąwymianę taboru
Ciekawe jak będzie się zachowywało Connecto G(****) z numerem 2666
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2006-06-01, 21:22
Temat postu: |
|
|
| Cytat: |
| Jednej_Z_Dwóch_Słusznych_Marek |
Jaka jest ta druga?
Czyżby Solaris za mało płacił?
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Adrian_
Dołączył: 24 Gru 2005
Miejscowość: Sanok City
|
Wysłany: 2006-06-05, 21:27
Temat postu: |
|
|
A ja jednak uwazam,iż zakup Mastero dla MPK Łódź jest świetnym pomysłem,gdyż po 1:MPK dało zarobić polskiemu producentowi,2:zakupiliście autobusy fabrycznie nowe,a nie używki,więc myślę,iż nie zaczną się tak szybko psuć.Poza tym w kółko tylko słyszę o tym Mielcu.Z tego,co wiem to w Mielcu środki na zakup taboru są zamrożone do stycznia 2007 roku.Zresztą jeszcze niedawno bł płacz nad kasacja 110,a teraz nagle chcecie nowych wozów.Ja w Sanoku tez chciałbym,by MKS coś kupił,a nie dawał na NG do Autosanu 100% taboru,ale niestety,modernizacja objeła wszystkie wozy i jeszcze przez przynajmniej kilka lat do Sanoka nie wpłynie nowy tabor.Zaś MPK Łódź trzeba pochwalic za to,iż nie próbują kupowac używek z Niemiec,ale doceniają polskie autobusy,które tak właściwie nie sa takie złe (zwłaszcza te z JZS-u).
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2006-06-05, 21:43
Temat postu: |
|
|
| Adrian_ napisał: |
| Zaś MPK Łódź trzeba pochwalic za to,iż nie próbują kupowac używek z Niemiec,ale doceniają polskie autobusy,które tak właściwie nie sa takie złe (zwłaszcza te z JZS-u). |
No, Solaris też jest polski, a z Jelczami bywa różnie. Wątpię, czy przeszło im już całkowicie robienie autobusów, które po 10 latach eksploatacji nadają się do kasacji.
Co do używek: często używki potrafią być lepsze niż nowy tabor z JZS, zależnie od sytuacji przedsiębiorstwa. Ja bym na pewno nie kupił do MPK Łódź Merców i Jelczy…
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
ppln
Dołączył: 17 Lis 2005
Miejscowość: Łódź
Pochwał: 6
|
Wysłany: 2006-06-05, 22:47
Temat postu: |
|
|
Mastero jest najlepszym miejskim LE, a w segmancie 8-metrowców nie ma nic lepszego od Vero, więc może i bym takowe kupił. Za to Mercedes ma drogie i awaryjne autobusy, które za długo nie pojeżdżą. Zamiast tych Citar na Kraszkę można było kupić 405GN-ki z Niemiec i puszczać je na linie o mniejszej wymianie pasażerskej (4-tych drzwi chyba nie można dostawić za niewielką kasę).
A Adrian jest zakochany w Jelczu (bo Autosan nie ma miejskich z prawdziwego zdarzenia) i nie znosi Solarisa, mimo iż jest najlepszy i niezbyt drogi.
Vero - tak
Gnioty - jeśli /4 to tak, jeśli /3 (łamane okna, niewygodna deska) to zdecydowane nie
Citaro - tak, jeśli rzeczywiście na Kraszkę
conecto - NIE!!!
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Ekipa
