Prototypy które nigdy nie wyjechały na ulicę. . . .

[Amalio]

[Lopez]

Ja bym nie powiedział, że econic to "obcięty" autobus. Wygląd zewnętrzny sprawia takie wrażenie, ale to jest po prostu ciężarówka dostosowana do użytku miejskiego - ergo: musi mieć pewne cechy wspólne z autobusami. To na pewno nie jest tego stopnia pokrewieństwo jak między pierwszymi jelczami i starami.

[Amalio]

[siekierowy]

Idee były chyba jednak różne. W Jelczy próbowano uzyskać przestronniejszą kabinę kierowcy do przewozów międzynarodowych, a że konstrułowanie nowej było za drogie, dlatego sięgnięto po kabinę autobusu. Byla ona nawet odchylana hydraulicznie. Niestety nie spełniała kilku wymogów, m.in. za duża była odleglość kierownicy od fotela, brak kotwiczenia pasów bezpieczeństawa, za duże martwe pole itp. poza tym w czasie testów okazało się że kabina pęka i jest cięższa od standardowej kabiny Jelcza C620. Dlatego z całego pomysłu zrezygnowano.
Warto przy okazji zauważyć że Jelcz z pomysłem o kilka lat wyprzedził firmę Renault z samochodem Magnum.
MB Econic zaś od początku był konstrułowany jako pojazd do zastosowań miejskich, np. komunalnych. Dlatego podloga jego kabiny jest umieszczona nisko dla wygody wsiadania i wysiadania, nie ma tunelu silnika między fotelami.

[4]

Idee były chyba jednak różne. W Jelczy próbowano uzyskać przestronniejszą kabinę kierowcy do przewozów międzynarodowych, a że konstrułowanie nowej było za drogie, dlatego sięgnięto po kabinę autobusu. Byla ona nawet odchylana hydraulicznie. Niestety nie spełniała kilku wymogów, m.in. za duża była odleglość kierownicy od fotela, brak kotwiczenia pasów bezpieczeństawa, za duże martwe pole itp. poza tym w czasie testów okazało się że kabina pęka i jest cięższa od standardowej kabiny Jelcza C620. Dlatego z całego pomysłu zrezygnowano.
Warto przy okazji zauważyć że Jelcz z pomysłem o kilka lat wyprzedził firmę Renault z samochodem Magnum.
MB Econic zaś od początku był konstrułowany jako pojazd do zastosowań miejskich, np. komunalnych. Dlatego podloga jego kabiny jest umieszczona nisko dla wygody wsiadania i wysiadania, nie ma tunelu silnika między fotelami.

[pmaster]

[J-31]

[26]

[siekierowy]

Dokladnie. Obie idee miały dużo wspólnego. Kabiny miały oferować dużo miejsca kierowcy, tak żeby nawet mógł po niej chodzić w pozycji wyprostowanej. Tylko Francuzom wyszło, a u nas jak zwykle.

[4]

Dokladnie. Obie idee miały dużo wspólnego. Kabiny miały oferować dużo miejsca kierowcy, tak żeby nawet mógł po niej chodzić w pozycji wyprostowanej. Tylko Francuzom wyszło, a u nas jak zwykle.

[irisbus]

Ciekawostka historyczna:

[Haribo]

Jak 039 była by taka solidna jak 14 Tr to na pewno było by lepsze posunięcie niż berliety.

[J-31]

Polska w czasach komunizmu miała najlepiej rozwinięte tzw. szpiegostwo przemysłowe. W wielkim skrócie chodzi o to, że chłopaki focili dokumentację techniczną i albo przesyłali ją dalej na wschód, albo wykorzystywał ją nasz przemysł - zatem, może Jelcz 039 był takim owocem szpiegostwa. No, ale pewny nie jestem i mogę się mylić

[26]

Polska w czasach komunizmu miała najlepiej rozwinięte tzw. szpiegostwo przemysłowe. W wielkim skrócie chodzi o to, że chłopaki focili dokumentację techniczną i albo przesyłali ją dalej na wschód, albo wykorzystywał ją nasz przemysł - zatem, może Jelcz 039 był takim owocem szpiegostwa. No, ale pewny nie jestem i mogę się mylić

[Kędzior]

[6]

[J-31]

[26]

[pmaster]

Myślę, że to raczej Czesi z nas kopiowali, jeśli ktokolwiek to robił. W sumie za 13N należałoby się nam

[TLG]

[5]