Projekty nowych wagonów tramwajowych

[TLG]

Tak sobie patrzę na stronę Energocontrolu i ich zacne projekty.Trafiłem na dwie takie oto wizualki: http://www.ec-engineering.pl/img/design_02.jpg http://www.ec-engineering.pl/img/design6_02.jpg
Czyżby projekty dla legendarnego 206WrAs? Widział w ogóle ktoś projekty 206WrAs?
Ja oczywiście nie kwestionuję udziału Energocotrolu w projekcie, jednak pośród firm współpracujących z Energocontrolem (dział Referencje) Protramu nie ma. Można coś więcej na ten temat? Współpraca objęta tajemnicą? Jeśli tak to dlaczego? Czemu Protrm zamiast promować swoje projekty i szukać nabywców tak je ukrywa?
Zastanawia mnie także twierdzenie, że są w stanie wyprodukować tramwaj o powierzchni niskiej podłogi 80%. To znaczy, że przygotowany mają niskopodłogowy wózek toczny do produkcji?

Posty wydzielone z tematu: " Protram 205WRas". Mod. J-31

[5]

Tak sobie patrzę na stronę Energocontrolu i ich zacne projekty.Trafiłem na dwie takie oto wizualki: http://www.ec-engineering.pl/img/design_02.jpg http://www.ec-engineering.pl/img/design6_02.jpg
Czyżby projekty dla legendarnego 206WrAs? Widział w ogóle ktoś projekty 206WrAs?
Ja oczywiście nie kwestionuję udziału Energocotrolu w projekcie, jednak pośród firm współpracujących z Energocontrolem (dział Referencje) Protramu nie ma. Można coś więcej na ten temat? Współpraca objęta tajemnicą? Jeśli tak to dlaczego? Czemu Protrm zamiast promować swoje projekty i szukać nabywców tak je ukrywa?
Zastanawia mnie także twierdzenie, że są w stanie wyprodukować tramwaj o powierzchni niskiej podłogi 80%. To znaczy, że przygotowany mają niskopodłogowy wózek toczny do produkcji?

Posty wydzielone z tematu: " Protram 205WRas". Mod. J-31

[Wilchelm]

Co do promocji Protramu to jakiś czas temu w Rzepie była rekalama -> http://www.km.wroclaw.pl/album_page.php?pic_id=979 .

[pmaster]

Promocji? Aż mi stanęła przed oczami wizja „2 tramwaje w cenie 1, 20% niskiej podłogi gratis”…
I w tekście reklamy jest błąd — we Wrocławiu chyba już nie ma 102N, zostało tylko trochę 102Na

[TLG]

Trochę trudno nazwać to promocją, a jeszcze trudniej zabieganiem o kontrakty. Do TW cały czas trafiają jakieś konkretne i rzeczowe oferty, broszury, prezentacje komputerowe. Od najróżniejszych producentów. Tak się to robi, a nie daje ogłoszenie do gazety, nawet jeśli to jest dziennik ogólnokrajowy. Ja myślę, ze marketing PROTRAMU albo nie dostał pieniędzy, albo nie miał pomysłu, albo nie miał nakazu szukania kanałów zbytu dla produktów z PROTRAMU. Brakuje mi w tym właśnie oferty 206WrAs, którego wizualizacji i prezentację powinni zademonstrować w internecie. Ale cóż - ich tajemnice, ich sprawa.

[5]

Trochę trudno nazwać to promocją, a jeszcze trudniej zabieganiem o kontrakty. Do TW cały czas trafiają jakieś konkretne i rzeczowe oferty, broszury, prezentacje komputerowe. Od najróżniejszych producentów. Tak się to robi, a nie daje ogłoszenie do gazety, nawet jeśli to jest dziennik ogólnokrajowy. Ja myślę, ze marketing PROTRAMU albo nie dostał pieniędzy, albo nie miał pomysłu, albo nie miał nakazu szukania kanałów zbytu dla produktów z PROTRAMU. Brakuje mi w tym właśnie oferty 206WrAs, którego wizualizacji i prezentację powinni zademonstrować w internecie. Ale cóż - ich tajemnice, ich sprawa.

[pmaster]

Ostatecznie, po co mają się starać o zamówienia, skoro MPK Wrocław i tak będzie u nich kupować…

[bystrzak2000]

[TLG]

A szkoda, bo bardzo jestem ciekaw 206WrAs. Pozostaje przypuszczać jedynie co kryje się pod tym oznaczeniem. Obstawiam między innymi opcje, że może to być rozwinięcie 205WrAs gdzie wózek II i III są wózkami tocznymi (trochę jak w Leilinerze NGTW8). Jednak trzeba by dokonać też zmian w aparaturze i wózkach, bo silniki powinny mieć nie po 50kW, a 100-110kW, a nie wiem czy na tych wózkach da się zainstalować takie silniki.

[5]

A szkoda, bo bardzo jestem ciekaw 206WrAs. Pozostaje przypuszczać jedynie co kryje się pod tym oznaczeniem. Obstawiam między innymi opcje, że może to być rozwinięcie 205WrAs gdzie wózek II i III są wózkami tocznymi (trochę jak w Leilinerze NGTW8). Jednak trzeba by dokonać też zmian w aparaturze i wózkach, bo silniki powinny mieć nie po 50kW, a 100-110kW, a nie wiem czy na tych wózkach da się zainstalować takie silniki.

[ep40]

[TLG]

Pamiętaj, że moc dwukrotnie się zwiększa, zwiększa się w sposób znaczny ciężar, który musi być na tym wózku "pociągnięty". Na wózku masz poza samym silnikiem wał Cardana i przekładnie główną. Nie wiem jak te elementy zachowają się w tej sytuacji. Co do rozmiarów silnika klatkowego - oczywiście, sądzę, że spokojnie zmieściłyby się.

[5]

Pamiętaj, że moc dwukrotnie się zwiększa, zwiększa się w sposób znaczny ciężar, który musi być na tym wózku "pociągnięty". Na wózku masz poza samym silnikiem wał Cardana i przekładnie główną. Nie wiem jak te elementy zachowają się w tej sytuacji. Co do rozmiarów silnika klatkowego - oczywiście, sądzę, że spokojnie zmieściłyby się.

[bystrzak2000]

[TLG]

[5]

[bystrzak2000]

[KKS]

[pmaster]

[KKS]

Prezentacja jest starsza niż Hipolity