Tramwaje MPK Kraków - tabor, infrastruktura

[BF201]

[Coffee]

[J-31]

No to zaczyna się robić ciekawie. Ponieważ na początku byłem przekonany, że MPK po prostu kupiło tego GT8... a tu się okazuje, że nie do końca.

A właściwie jak to się stało, że ten wagon trafił tu na remont. Czy MPK Kraków stanęło do jakiegoś przetargu w Duesseldorfie ?

[26]

No to zaczyna się robić ciekawie. Ponieważ na początku byłem przekonany, że MPK po prostu kupiło tego GT8... a tu się okazuje, że nie do końca.

A właściwie jak to się stało, że ten wagon trafił tu na remont. Czy MPK Kraków stanęło do jakiegoś przetargu w Duesseldorfie ?

[BF201]

[TLG]

[5]

[Amalio]

Ja nie rozumiem tylko jednego. Dlaczego mieliby się pozbywać GT8S skoro jeszcze mają na stanie (jeśli się nie mylę) 29 składów GT8+B4 Wiem, że GT8S są dwu, a GT8 jednokierunkowe no ale chyba powinno się wyzbywać najstarszych wagonów

[BF201]

[TLG]

Będą jajca jak dzwony - KIO uznała protest FPSu za zasadny.

[5]

Będą jajca jak dzwony - KIO uznała protest FPSu za zasadny.

[imarcin]

[Coffee]

FPS stwierdził, iż ma wystarczające doświadczenie, by zbudować te tramwaje i że ten zapis wyklucza prawie wszystkie firmy, prócz Bombardiera...

MPK oba zarzuty odrzuciło (oczywiście podstawnie), gdyż do przetargu mogło startować co najmniej 6 firm, a doświadczenia FPS posiada tyle, co kot napłakał...

[J-31]

Tunel tramwajowy w Krakowie od dawna mnie już interesuje. I w ostatni piątek - przy okazji przesiadki z pociągu na autobus z RDA do Nowego Sącza - postanowiłem zajrzeć, choć na chwilę na jeden z dwóch, podziemnych przystanków "Krakowskiego Szybkiego Tramwaju"

Rzecz jasna rzuciłem okiem na przystanek "Dworzec Główny". Czym zresztą narobiłem sobie jeszcze większego smaku na ten tunel. No, ale na początek dobre i to.

A zatem przystanek "Dworzec Główny".

Od razu przy wejściu na ten przystanek (od strony RDA), rzuciły mi się w oczy ułatwienia dla osób niepełnosprawnych. Z poziomu ulicy na antresolę prowadzi winda. Natomiast z windy, na peron prowadzi podjazd. Jest on tak wyprofilowany, że osoba na wózku spokojnie powinna podjechać samoczynnie.

Jednakże moją największą uwagę przykuły oznaczenia dla osób nie widomych. W zasadzie, po wyjściu z windy nie widomy zostaje ładnie poprowadzony prosto na peron (wyjście z windy nie jest na wprost, trzeba skręcić).

http://img21.imageshack.us/img21/7028/krktunel11.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/6771/krktunel12.jpg

Co ciekawe na filarze pojawiło się urządzenie "SOS" dla niewidomego
http://img195.imageshack.us/img195/7997/krktunel1.jpg

Te urządzenia spotkamy również na peronie.

Zejdźmy zatem na sam peron. Ogólnie jest fajnie, to czego nie widać na zdjęciu - to wg. mnie jest za mało światła. Możliwe, że jest to wina wykończenia ścian peronów (szare ściany).

http://img97.imageshack.us/img97/7725/krktunel3.jpg

Tablice elektroniczne są stosunkowo dobrze widoczne. Szkoda tylko, że mają tak mało linijek... no, ale to już znamy. Przypomnę (nie zorientowanym), że te tablice pojawiły się na całej trasie KST, czyli nie tylko w tunelu.

http://img193.imageshack.us/i/krktunel6.jpg/

Gdyby ktoś chciał sobie usiąść, to są ławki - metalowe - bardzo ładnie wkomponowane w ścianę wąskiego peronu

http://img32.imageshack.us/i/krktunel7.jpg/

Spodobała mi się informacja. Jest duża, czytelna i zrozumiała

http://img195.imageshack.us/img195/6338/krktunel4.jpg

Wrócę jeszcze do niej na końcu postu. Skoro już zaglądamy na ściany, to oczywiście na peronie znalazły się urządzenia elektroniczne - czyli biletomat oraz SOS dla niewidomych

http://img97.imageshack.us/img97/5903/krktunel8.jpg

Muszę przyznać, że bardzo ładnie wkomponowano biletomat. Zwróćcie uwagę, że przygotowano dla niego specjalną wnękę. Dzięki temu to - dosyć spore - urządzenie - jest schowane i nie zagradza peronu.

Wejścia na perony są odgrodzone od torowiska szklaną ścianą. A na zdjęciu wjeżdżający N8S-NF

http://img193.imageshack.us/img193/834/krktunel10.jpg

Sam tunel jest oświetlony. Co wydaje mi się, być dobrym pomysłem. Jest to bezpieczne

http://img32.imageshack.us/i/krktunel2.jpg/

Tą tablicę znalazłem nad wejściem do windy...
http://img32.imageshack.us/img32/1140/krktunel13.jpg

... ładnie to wygląda i jest czytelne... ale to oznacza, że jakakolwiek zmiana linii przebiegających przez tunel wymusza zmianę tablic... czy ktoś o tym będzie pamiętał w przyszłości ?

No i na koniec jeszcze raz rzut oka na rozkłady jazdy

http://img35.imageshack.us/img35/2401/krktunel5.jpg

Z tunelu aktualnie korzystają tramwaje trzech linii:
- 5 Wzgórza Krzesławickie - Krowodrza Górka
- 50 Kurdwanów Pętla - Krowodrza Górka (główna linia KST)
- 51 Bieżanów Nowy - Dworzec Towarowy.

Pamiętam, że krakowscy koledzy krytykowali rozkłady jazdy, ale wg. mnie ma to trochę sens. Pomijam już kwestię linii 5 (to jest linia do Nowej Huty), jednakże 50 (jej rozkład jest bardzo rozbudowany i tramwaje kursują nawet w sobotę co 10 minut), stanowi tutaj ważny filar KST.

51 - to linia szczytowa, która od Dworca Głównego, aż do ul. Wielickiej, powiela trasę linii 50. Tworząc tym samym dosyć dobre połączenie ze Śródmieściem Krakowa.

Czemu 51 kursuje tylko w godzinach szczytu ?

Po prostu z Bieżanowa Nowego jest jeszcze całodzienna linia nr. 9, której trasa od Wielickiej aż do Rodna Mogilskiego pokrywa się z KST. Jednakże Na rondzie 9-tka skręca w ul. Mogilską i jedzie w kierunku Nowej Huty. Natomiast 50 i 51 wjeżdżają do tunelu.

A zatem brak 51 po godzinach szczytu raczej nie powinien był być odczuwalny - szczególnie, że jest to nowa linia

No to po co właściwie jest linia 51, skoro jest ona szczytowa i pokrywa się z 50-tką ?

Wydaje mi się, że organizator komunikacji w Krakowie (ZIKit), chciał w ten sposób zachęcić do korzystania z tunelu. Te dwie linie, w godzinach szczytu (50 i 51) wspólnie tworzą wizerunek częstych, szybkich podziemnych tramwajów. W ten sposób ludzie zapisali sobie w podświadomości informację, że w tunelu tramwaje kursują często. I - póki co - faktycznie tak jest.

No, a ja narobiłem sobie jeszcze większego smaku na tunel. Po prostu muszę tam wrócić

[26]

Tunel tramwajowy w Krakowie od dawna mnie już interesuje. I w ostatni piątek - przy okazji przesiadki z pociągu na autobus z RDA do Nowego Sącza - postanowiłem zajrzeć, choć na chwilę na jeden z dwóch, podziemnych przystanków "Krakowskiego Szybkiego Tramwaju"

Rzecz jasna rzuciłem okiem na przystanek "Dworzec Główny". Czym zresztą narobiłem sobie jeszcze większego smaku na ten tunel. No, ale na początek dobre i to.

A zatem przystanek "Dworzec Główny".

Od razu przy wejściu na ten przystanek (od strony RDA), rzuciły mi się w oczy ułatwienia dla osób niepełnosprawnych. Z poziomu ulicy na antresolę prowadzi winda. Natomiast z windy, na peron prowadzi podjazd. Jest on tak wyprofilowany, że osoba na wózku spokojnie powinna podjechać samoczynnie.

Jednakże moją największą uwagę przykuły oznaczenia dla osób nie widomych. W zasadzie, po wyjściu z windy nie widomy zostaje ładnie poprowadzony prosto na peron (wyjście z windy nie jest na wprost, trzeba skręcić).

http://img21.imageshack.us/img21/7028/krktunel11.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/6771/krktunel12.jpg

Co ciekawe na filarze pojawiło się urządzenie "SOS" dla niewidomego
http://img195.imageshack.us/img195/7997/krktunel1.jpg

Te urządzenia spotkamy również na peronie.

Zejdźmy zatem na sam peron. Ogólnie jest fajnie, to czego nie widać na zdjęciu - to wg. mnie jest za mało światła. Możliwe, że jest to wina wykończenia ścian peronów (szare ściany).

http://img97.imageshack.us/img97/7725/krktunel3.jpg

Tablice elektroniczne są stosunkowo dobrze widoczne. Szkoda tylko, że mają tak mało linijek... no, ale to już znamy. Przypomnę (nie zorientowanym), że te tablice pojawiły się na całej trasie KST, czyli nie tylko w tunelu.

http://img193.imageshack.us/i/krktunel6.jpg/

Gdyby ktoś chciał sobie usiąść, to są ławki - metalowe - bardzo ładnie wkomponowane w ścianę wąskiego peronu

http://img32.imageshack.us/i/krktunel7.jpg/

Spodobała mi się informacja. Jest duża, czytelna i zrozumiała

http://img195.imageshack.us/img195/6338/krktunel4.jpg

Wrócę jeszcze do niej na końcu postu. Skoro już zaglądamy na ściany, to oczywiście na peronie znalazły się urządzenia elektroniczne - czyli biletomat oraz SOS dla niewidomych

http://img97.imageshack.us/img97/5903/krktunel8.jpg

Muszę przyznać, że bardzo ładnie wkomponowano biletomat. Zwróćcie uwagę, że przygotowano dla niego specjalną wnękę. Dzięki temu to - dosyć spore - urządzenie - jest schowane i nie zagradza peronu.

Wejścia na perony są odgrodzone od torowiska szklaną ścianą. A na zdjęciu wjeżdżający N8S-NF

http://img193.imageshack.us/img193/834/krktunel10.jpg

Sam tunel jest oświetlony. Co wydaje mi się, być dobrym pomysłem. Jest to bezpieczne

http://img32.imageshack.us/i/krktunel2.jpg/

Tą tablicę znalazłem nad wejściem do windy...
http://img32.imageshack.us/img32/1140/krktunel13.jpg

... ładnie to wygląda i jest czytelne... ale to oznacza, że jakakolwiek zmiana linii przebiegających przez tunel wymusza zmianę tablic... czy ktoś o tym będzie pamiętał w przyszłości ?

No i na koniec jeszcze raz rzut oka na rozkłady jazdy

http://img35.imageshack.us/img35/2401/krktunel5.jpg

Z tunelu aktualnie korzystają tramwaje trzech linii:
- 5 Wzgórza Krzesławickie - Krowodrza Górka
- 50 Kurdwanów Pętla - Krowodrza Górka (główna linia KST)
- 51 Bieżanów Nowy - Dworzec Towarowy.

Pamiętam, że krakowscy koledzy krytykowali rozkłady jazdy, ale wg. mnie ma to trochę sens. Pomijam już kwestię linii 5 (to jest linia do Nowej Huty), jednakże 50 (jej rozkład jest bardzo rozbudowany i tramwaje kursują nawet w sobotę co 10 minut), stanowi tutaj ważny filar KST.

51 - to linia szczytowa, która od Dworca Głównego, aż do ul. Wielickiej, powiela trasę linii 50. Tworząc tym samym dosyć dobre połączenie ze Śródmieściem Krakowa.

Czemu 51 kursuje tylko w godzinach szczytu ?

Po prostu z Bieżanowa Nowego jest jeszcze całodzienna linia nr. 9, której trasa od Wielickiej aż do Rodna Mogilskiego pokrywa się z KST. Jednakże Na rondzie 9-tka skręca w ul. Mogilską i jedzie w kierunku Nowej Huty. Natomiast 50 i 51 wjeżdżają do tunelu.

A zatem brak 51 po godzinach szczytu raczej nie powinien był być odczuwalny - szczególnie, że jest to nowa linia

No to po co właściwie jest linia 51, skoro jest ona szczytowa i pokrywa się z 50-tką ?

Wydaje mi się, że organizator komunikacji w Krakowie (ZIKit), chciał w ten sposób zachęcić do korzystania z tunelu. Te dwie linie, w godzinach szczytu (50 i 51) wspólnie tworzą wizerunek częstych, szybkich podziemnych tramwajów. W ten sposób ludzie zapisali sobie w podświadomości informację, że w tunelu tramwaje kursują często. I - póki co - faktycznie tak jest.

No, a ja narobiłem sobie jeszcze większego smaku na tunel. Po prostu muszę tam wrócić

[Maciek007]

Jest kolejna fotka z montażu EU8N: http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=22854

[filimer]

EU8N widziany na nocnych testach - zdjęcia na stronie KMK.

[J-31]

Szkoda, że zdjęcia są nocne, ale i tak tramwaj robi naprawdę pozytywne wrażenie. Już mi się spodobał. Ciekawy jestem jak zaaranżowano mu wnętrze

[26]

Szkoda, że zdjęcia są nocne, ale i tak tramwaj robi naprawdę pozytywne wrażenie. Już mi się spodobał. Ciekawy jestem jak zaaranżowano mu wnętrze

[M_Szymkowiak]

śmiesznie

[4]

śmiesznie