(Poznań) Nici z zakupów

[wocash]

W roku 2007 MPK nie dokona żadnego zakupu autobusu ani tramwaju.

"MPK zdążyło już nas przyzwyczaić do coraz to nowszych pojazdów. Ostatnie lata można wręcz pod tym względem określić jako tłuste dla firmy. Po pierwsze, przybyło nam 14 niskopodłogowych tramwajów Combino. Po wtóre, tylko w ubiegłym roku MPK kupiło aż 50 nowych niskopodłogowych autobusów. Ale mimo że po mieście za dnia jeżdżą już niemal wyłącznie autobusy nowej generacji, a po szynach suną efektownie wyglądające combino czy tatry, to tabor MPK ciągle wymaga odnawiania.

Tymczasem nasz przewoźnik planuje w przyszłym roku wzmocnić swój tabor zakupem jedynie kilku używanych tramwajów. Przyczyna jest prozaiczna - brak pieniędzy.

- Pamiętajmy, że 120 autobusów z największej dostawy z lat 90. ma już po 800 tys. km przebiegu. One się sypią i w przyszłym roku zaczniemy to boleśnie odczuwać - mówi Krzysztof Książyk, dyrektor pionu autobusów w MPK.

Niewesoło jest z tramwajami. Średnia wieku pojazdu używanego przez MPK to ponad 27 lat. Jan Firlik, dyrektor pionu tramwajów, pociesza jednak, że tragedii nie ma, bo suche dane o roku produkcji mają się często nijak do stanu wagonów. Dotyczy to zwłaszcza zmodernizowanych tramwajów typu 105N.

W 2007 r. MPK skończy spłacać Combino. A kiedy kolejne zakupy nowych tramwajów? W ciągu najbliższych kilku lat i na pewno będą to tramwaje niskopodłogowe. Firma chce kupić dziesięć takich pojazdów. W przyszłym roku MPK planuje jedynie przygotować specyfikację przetargową i być może ogłosić przetarg. - Będziemy bacznie obserwować, co się dzieje na rynku, bo pojawi się kilka nowych typów tramwajów. W Elblągu zacznie jeździć niskopodłogowy produkt bydgoskiej Pesy, do Wrocławia trafią tramwaje Škody. Liczymy też, że na testy wreszcie wyjedzie prototyp niskopodłogowej konstrukcji z Fabryki Pojazdów Szynowych przy Zakładach Cegielskiego - mówi Firlik.

Jedyny zakup, jaki planuje nasz przewoźnik w przyszłym roku, to kilka starych niemieckich tramwajów dwustronnych, które są z powodzeniem wykorzystywane przy remontach torowisk, gdy trzeba wprowadzić ruch wahadłowy. - Mamy sześć takich wagonów, ale to mało i przydałoby się jeszcze parę - tłumaczy Firlik."

Oczywiście nie można powiedzieć, że mimo posiadania wielu nowoczesnych pojazdów MPK może sobie pozwolić na chwilę aby "złapać oddech". W artykule jest wyraźna wzmianka o "sypiących się" pojazdach z lat 90-tych, które też kiedyś należałoby wymienić. Ale co innego gdyby takie orzeczenie wydał przewoźnik z innego miasta, w którym sytuacja jest o wiele gorsza. Takim niechlubnnym przykładem jest MZK Szczecin, które nie może sobie pozwolić na zastój w zmianie taboru, mimo problemów finansowych. Dlatego po kilku latach drobnych napraw i modernizacji wysłużonych 105-tek i kilku całkiem nowych "bulw" z 2001 kolejny zakup stał się faktem, oczywiście chodzi tutaj o zakup 21 używanych tatr oraz zbliżający się małymi krokami zakup 6 doczep do ww."bulw".

źródło: Gazeta Wyborcza /Poznań

[Podi]

Niewierze w to! Przecież jest przetarg na 10 12metrowców w leasingu do rostrzygnięcia! Co to za brednie!

[miut]

Też słyszałem o tym przetargu. Ale to jest artykuł GW jak zwykle, pamiętajcie że oni potrafią.

[Podi]

A te tramwaje o których mowa w artykule to Dusseldorfurckie GT8S.

[ohajo]

stan naszego taboru jest zly po co nan znowu tranwaje dwustronne ktore sa awaryjne
kombino sa ale i tak na liniach gdzie powinny jezdzic tranwaje niskopodlogowe to jezdza helmuty i holendry wilda ogrody


Znajomość zasad j. polskiego poszła w las u2w