260/280

[M_Szymkowiak]

[4]

[J-31]

[26]

[Blakkatze]

Ale ileś tam osób twierdzi że numery taborowe są jakieś za małe czy to prawda ? , bo mi się też tak wydaje

[J-31]

[26]

[TLG]

Pierwsze z tych Ikarusów otrzymywały numery taborowe wg. kroju cyfr znanego z tramwajów.

[5]

Pierwsze z tych Ikarusów otrzymywały numery taborowe wg. kroju cyfr znanego z tramwajów.

[J-31]

[26]

[Alden471]

Ikarusy 260 niestety pamiętam jak przez mgłę, natomiast Ikarusy 280 to już węgierska legenda polskich dróg. Mimo, że w większości Ikarusów (bynajmniej bydgoskich) silnik rzęził, niekiedy zamiast szyby było plexi, odskakująca naczepa, czy niska temperatura w środku to jednak sentyment zostanie. Wielu nie-miłośników nawet kojarzy te autobusy, ostatnio koleżanka mi mówiła, że ma się sentyment do tego autobusu co już świadczy o tym, że wie czym był Ikarus, bo obecnie większość osób kojarzy autobusy albo jako "nowe" albo jako "stare".

[Tombou]

a w Bielsku Białej mamy ciągle ok 40 Ikarusów 280.26, .37, .70E.
Mają sie całkiem niezle i w zesszłym roku rozpisano przetargi na remont silników D2156, Man D2166 oraz Raba D10UT.Wiec jeszcze troche pożyją zwłaszcza ze mają wyremontowane nadwozia. Najmniej przyjemnie jezdzi sie D2166 z uwagi na to bardzo duzy hałas,własciwie nie do zniesienia.
Najbardziej miekka praca to oczywiscie stare silniki Raby, D10UT głosniejsze ale bardzo płynna jazda z automatem Voitha

[Inturbin]

Zbyt dobrze to one się nie mają, skoro ciągle około 10 z nich stoi w godzinach szczytu na zajezdni. W zeszłym roku przetarg był tylko na remont silników do IK 280.26, czyli Raba-Man D2156, na pozostałe silniki był on ogłoszony 2 lata wcześniej.
Moim zdaniem najlepiej jeździ się jednak IK 280.37.

[Tombou]

no dobra,ale dzięki tym remontom jeszcze długo pojeżdżą.Ale zastanawia mnie czemu tobie sie jeździ najlepiej modelem który z przyczyn konstrukcyjnych jest zdecydowanie najgłośniejszy,wręcz huczy i w środku i na zewnątrz,do tego automat na niższych biegach nie pracuje płynnie, a charakterystyka napędu który bardzo wcześnie przełącza następny bieg powoduje ze w ogóle nie czuć tych ponoć 310KM.Wg mnie z tych wszystkich wad jest pozbawiony /oczywiście w granicach rozsądku i jeśli wszystko sprawne/ 280.70,płynna skrzynia Voitha,odczuwalnie 1 bieg mniej ale niesamowicie płynnie i ciszej.a poczciwy 280.26 z uwagi na stare niskie ciśnienie wtrysku,stosunkowo cicha i miękka praca,jeżeli dobrze wyregulowany i sprawny to ma zaskakująco dobre osiągi /oczywiście to względne/ jak na swoje 192KM i bardzo małe 696NM momentu,bo 280.70 ma 1100NM, a 280.37 z D2166 ponoć 1250NM,ale w to juz bardzo trudno mi uwierzyć,bo mam wrażenie ze znacznie mniej.

[Inturbin]

Moim zdaniem czuć tą różnicę w mocy i właśnie ze względu na ten silnik jest to moja ulubiona odmiana IK280; może i huczy, ale kto od Ikarusa wymaga, żeby był idealnie cichy?

[J-31]

Często korzystam z Ikarusów 280.37 i oczywiście zgadzam się z Tombou - autobus ma bardzo głośny silnik. Tak, że trudno usłyszeć własne myśli, ale... ja - podobnie jak Inturbin - również je bardzo lubię. One mają swoją duszę. I w zasadzie nie przeszkadza mi ich nadmierny hałas.

Głośny silnik naszych 280.37, przeszkadzał mi na początku, jak tylko przyjechały jako fabrycznie nowe (1992-1994 rok). Może po prostu się przyzwyczaiłem

Natomiast co do ich 310KM, to może to jest wina wieku i eksploatacji. Ponieważ mam przedziwne wrażenie - może się mylę, ale tak to odczuwam - w czasie, gdy te autobusy były nowe. Były żwawsze, zrywniejsze, szybsze. Natomiast aktualnie, faktycznie - tak jak napisał Tombou powyżej - w ogóle nie odczuwa się ich 310KM

[26]

Często korzystam z Ikarusów 280.37 i oczywiście zgadzam się z Tombou - autobus ma bardzo głośny silnik. Tak, że trudno usłyszeć własne myśli, ale... ja - podobnie jak Inturbin - również je bardzo lubię. One mają swoją duszę. I w zasadzie nie przeszkadza mi ich nadmierny hałas.

Głośny silnik naszych 280.37, przeszkadzał mi na początku, jak tylko przyjechały jako fabrycznie nowe (1992-1994 rok). Może po prostu się przyzwyczaiłem

Natomiast co do ich 310KM, to może to jest wina wieku i eksploatacji. Ponieważ mam przedziwne wrażenie - może się mylę, ale tak to odczuwam - w czasie, gdy te autobusy były nowe. Były żwawsze, zrywniejsze, szybsze. Natomiast aktualnie, faktycznie - tak jak napisał Tombou powyżej - w ogóle nie odczuwa się ich 310KM

[ZKM-owiec]

ale przecież 280 w GOP-ie to już tradycyjny widok. Poza tym takie solarisy-jak byłem w Sosnowcu(Zagórze Zajezdnia) to strasznie tam narzekali na nie, m. in. z powodu twardego zawieszenia. Owszem, może ktoś nie przepada za nimi, bo są głośne, trzaskają oknami, w zimę jest cholernie zimno, ale przynajmniej dużo miejsca, a nie tak jak w Solarkach albo Manach, gdzie jak jest trochę więcej ludzi t się nie da przejść od drzwi przednich(zasada wsiadania pierwszymi drzwiami). prawie każdy większy przewoźnik w GOP-ie ma Ikaruska, tzn. 280. z 260 już jest większy problem, bo mają je chyba tylko MZKP Tarnowskie Góry, PUP Czeladź i chyba Świerklaniec. Nie wiem, nie nie posiadam aż tyle czasu, żeby w to wnikać.

[Amalio]

[ZKM-owiec]