Do kogo należy to Volvo ?

[Skoda 16T]

Ok. 13 w/w autobus pojawił się na ZEA nr. IX przy ul. Obornickiej. Oznacza to tylko jedno ...

[Kędzior]

To że jest na IX, nie znaczy że od razu wyjedzie na linie. A na czas testów otrzymał numer tymczasowy #5002.

[6]

To że jest na IX, nie znaczy że od razu wyjedzie na linie. A na czas testów otrzymał numer tymczasowy #5002.

[Skoda 16T]

Wygląda przepięknie

[Kędzior]

Wygląd to nie wszystko. Sądząc po jakości spasowania pozostałych solowych Volv 7000/7700, raczej nie spowiedzam się poprawy.
Tak nawiasem mówiąc - wymiana szyby po stłuczce będzie kosztować fortunę.

[6]

Wygląd to nie wszystko. Sądząc po jakości spasowania pozostałych solowych Volv 7000/7700, raczej nie spowiedzam się poprawy.
Tak nawiasem mówiąc - wymiana szyby po stłuczce będzie kosztować fortunę.

[J-31]

[26]

[bystrzak2000]

Na razie mówi się, że będzie on służył jako zastępstwo za wozy będące w serwisie Volvo.

[Kędzior]

Wnętrze jest niemal identyczne z ostatnią dostarczoną serią Volv 7700 z roku 2005. Różnice jakich dostrzegłem pomiędzy przeciętnym 7700 z MPK Wrocław, A.D. 2005r. a #5002 są następujące:
- Zabudowa silnika;
- dźwięk ostrzegawczy przy otwieraniu i zamykaniu drzwi, podobny w tonie do klaksonu;
- wielkość odsuwanych okien,
- rozstaw siedzeń na tyle pojazdu,
- inaczej podregulowane ciśnienie powietrza przy otwieraniu/zamykaniu drzwi
W 5002 drzwi otwierają się i zamykają szybciej, niż przykładowo w #7036.

No i tak jak się spodziewałem - albo faktycznie ten autobus miał testy w innych miastach, albo VP olało jakość wykończenia na rzecz niższej ceny.
Autobus niby "prawie" nówka, a wewnątrz stuki z wnętrz wieży przy przejeżdżaniu po dość równej drodze i dodatkowo trzeszcząca podsufitka.

Autobus jak na swój wiek nie zachwyca jakością wykończenia (wspomniane stuki i trzeszczenie podsufitki). Niemniej jednak na plus idą duże, rozsuwane okna, których ramki nie przeszkadzają pasażerom z miejsc "na silniku". Pomimo tego, wentylacja w porównaniu z Mercedesem Citaro jest na równym, jeśli nie na gorszym poziomie.

Można to odczuć siedząc na siedzeniach przy wieży. W Citaro, przejście dachu z tylną ścianą zostało na tyle ciekawie zaprojektowane, że mimo iż siedzimy daleko od lufcików, to jednak czujemy przyjemny, powiew powierza z zewnątrz.
W Volvo niestety tak już dobrze nie jest; wieża nie została dokładnie uszczelniona i odczuwany jest przepływ ciepła od silnika.

Podsumowując - z zewnątrz, od przodu, autobus prezentuje się całkiem ciekawie. Dobre wrażenie psuje jednak obserwacja "od tyłu". Silnik wystaje z wieży i wygląda na schowanego na siłę w górnej części nadwozia przy użyciu nie bardzo do siebie pasujących części nadwozia. No cóż - mogło być lepiej - 3+.

[6]

Wnętrze jest niemal identyczne z ostatnią dostarczoną serią Volv 7700 z roku 2005. Różnice jakich dostrzegłem pomiędzy przeciętnym 7700 z MPK Wrocław, A.D. 2005r. a #5002 są następujące:
- Zabudowa silnika;
- dźwięk ostrzegawczy przy otwieraniu i zamykaniu drzwi, podobny w tonie do klaksonu;
- wielkość odsuwanych okien,
- rozstaw siedzeń na tyle pojazdu,
- inaczej podregulowane ciśnienie powietrza przy otwieraniu/zamykaniu drzwi
W 5002 drzwi otwierają się i zamykają szybciej, niż przykładowo w #7036.

No i tak jak się spodziewałem - albo faktycznie ten autobus miał testy w innych miastach, albo VP olało jakość wykończenia na rzecz niższej ceny.
Autobus niby "prawie" nówka, a wewnątrz stuki z wnętrz wieży przy przejeżdżaniu po dość równej drodze i dodatkowo trzeszcząca podsufitka.

Autobus jak na swój wiek nie zachwyca jakością wykończenia (wspomniane stuki i trzeszczenie podsufitki). Niemniej jednak na plus idą duże, rozsuwane okna, których ramki nie przeszkadzają pasażerom z miejsc "na silniku". Pomimo tego, wentylacja w porównaniu z Mercedesem Citaro jest na równym, jeśli nie na gorszym poziomie.

Można to odczuć siedząc na siedzeniach przy wieży. W Citaro, przejście dachu z tylną ścianą zostało na tyle ciekawie zaprojektowane, że mimo iż siedzimy daleko od lufcików, to jednak czujemy przyjemny, powiew powierza z zewnątrz.
W Volvo niestety tak już dobrze nie jest; wieża nie została dokładnie uszczelniona i odczuwany jest przepływ ciepła od silnika.

Podsumowując - z zewnątrz, od przodu, autobus prezentuje się całkiem ciekawie. Dobre wrażenie psuje jednak obserwacja "od tyłu". Silnik wystaje z wieży i wygląda na schowanego na siłę w górnej części nadwozia przy użyciu nie bardzo do siebie pasujących części nadwozia. No cóż - mogło być lepiej - 3+.

[J-31]

[26]

[Kędzior]

Temat w sumie do zamknięcia. #7037 - bo taki jest nowy numer Volvo 7700 #5002 anno domini 2008, jest od jakiegoś czasu własnością MPK Wrocław.

[6]

Temat w sumie do zamknięcia. #7037 - bo taki jest nowy numer Volvo 7700 #5002 anno domini 2008, jest od jakiegoś czasu własnością MPK Wrocław.