Problemy z całkowitym zatrzymywaniem się tramwaju

[marqs85]

Ponieważ jest to mój pierwszy post na tym forum, pozwólcie, że najpierw się przywitam:

No więc, WITAM WSZYSTKICH

Chodzi mi o taką sytuację, jaką nie raz zaobserwowałem w Gdańskich tramwajach, tych starszych, jakich jest tu najwięcej (Konstal 105 chyba, ale mogę się tu mylić bo się nie znam). Otóż podjeżdżając do przystanku tramwaj zwalnia, i otwiera drzwi, ale dalej pomału jedzie jeszcze chwilke. Pasażerowie mimo wszsystko wysiadają/wsiadaja, chociaz nie jest to do konca bezpieczne, w skrajnych przypadkach grozi przewrócieniem sie, lub zwichnieciem jakiegos stawu. No i tu jest moje pytanie, dlaczego motorniczy calkowicie nie zatrzymuje tramwaju na przystanku, tylko odpuszcza hamulce przy predkosci 1-2km/h i czeka, az tramwaj sam sie zatrzyma?

I jeszcze jedna sytuacja: tramwaj stoi na czerwonym świetle, "pod górke". Stoi, a po chwili zaczyna się cofac. Slychac, jak chamulce sie zalaczaja i znow sie zatrzymuje, a za chwile znow sie cofa kilkadziesiat centymetrow i tak w kolko.

Czy w tych tramwajach jest jakas wada fabryczna, ze calkowite jego zatrzymanie jest az takim problemem? Czy chodzi tu moze o cos innego?

[KKS]

Nie, po prostu nie mają blokady i motorniczym tak jest szybciej.

[J-31]

[26]

[lass]

[J-31]

[26]

[lass]

To już inna para kaloszy. Stan techniczny i regulacja maja oczywiście zasadniczy wpływ na działanie układu. Zapewne w opisanym przykładzie coś nie działało tak jak powinno.

[KKS]

Parę lat temu w Gdańsku to była normalka, nie wiem, jak jest teraz. Pamiętam, że w Poznaniu też się podobne sytuacje zdarzały - w tramwajach, które miały "głośne" drzwi - one otwierały się szybko i chyba nie miały autorewersu, w tramwajach z cichym drzwiami jest zapewne wprowadzona blokada, która nie pozwala na otwarcie drzwi podczas jazdy.

[Shadow238]

[4]

[ppln]

Motorniczy w 805Na chyba nie może ot tak puścić czuwaka przy załączonej stacyjce bo wtedy opadają hamulce szynowe i dzwoni.

[marqs85]

No faktycznie coś mogło nie działać, w końcu te pojazdy lata swojej młodości mają już dawno za sobą A więc już wszystko jest jasne, poprostu układ hamulcowy blokujący tramwaj przy prędkości niższej niż 5 km/h po 30 latach użytkowania przestaje działać

[Nikki]

[Shadow238]

[4]

[J-31]

Z tego co pamiętam, już dawno temu, ktoś pisał na forum, że ZKM ma problemy z utrzymaniem sprawności technicznej swoich wagonów tramwajowych. I już dawno któryś z kolegów krytykował ZKM za brak dbałości o wagony tramwajowe.

W między czasie część wagonów trafiło jednak do Łodzi (MPK) na remonty (zżelazkowanie). Jednakże co aktualnie dzieje się w Gdańsku, w jakim stanie technicznym, obecnie, są gdańskie 105Na - tego niestety nie wiem

[26]

Z tego co pamiętam, już dawno temu, ktoś pisał na forum, że ZKM ma problemy z utrzymaniem sprawności technicznej swoich wagonów tramwajowych. I już dawno któryś z kolegów krytykował ZKM za brak dbałości o wagony tramwajowe.

W między czasie część wagonów trafiło jednak do Łodzi (MPK) na remonty (zżelazkowanie). Jednakże co aktualnie dzieje się w Gdańsku, w jakim stanie technicznym, obecnie, są gdańskie 105Na - tego niestety nie wiem

[ep40]

105Na w większości można określić jednym słowem - złom (chociaż w innych miastach bywa gorzej). Jedyne porządne 105 w Gdańsku to żelazka, 105NCh, 105NaS, a ze zwykłych jest tylko parę wyjątków.

[marqs85]

Zgadzam się, że te 105-tki to złom, i pomimo licznych modernizacji nie spełniają podstawowych standardów, z jakimi powinno przewozić się pasażerów w dzisiejszych czasach. Jednak musze przyznać, że przejażdżka takim 30-letnim tramwajem też ma swój urok, nawet jeśli trzeba "wyskakiwać" z niego na przystanku