| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Kędzior 
*Moderator
Dołączył: 20 Lut 2007
Miejscowość: Niederschlesien
Pochwał: 6
|
 Wysłany: 2008-05-09, 14:51
Temat postu: |
 |
|
| siekierowy napisał: |
| M11 ma wszystkie koła Trilexy, nie tylko z przodu. |
Pierwsze słyszę. Wszystkie wrocławskie M11 miały tylko przednie koła trilexy.
| siekierowy napisał: |
| Patrząc z perspektywy czasu to migi okazały się dużo lepszymi autobusami niż PR110/120M. |
Prosta konstrukcja, łatwo dostępne części zamienne robią swoje.
Wrocławskie M11, jednak z biegiem czasu stawały się magazynem części zamiennych dla pozostałych M11 oraz Ikarusów 280.26, no i także po części przez łatwo rdzewiejące nadwozie, znikły szybciej, niż Ikarusy.
Zaś obecnie, Jelcze 120MM/1 są najtrwalszymi solówkami w MPK Wrocław.
Są chwalone i przezywane przez kierowców, ferrari (ze względu na kolory malowania i dość duże przyspieszenie) i czołg (gdyż w przypadku stłuczki z autem osobowym wychodzą bez większego uszczerbku).
Najbardziej przypominającym oryginalnego Jelcza 120MM/1 we Wrocławiu, jest #9022.
Zachował oryginalną tylną ścianę jak i siedzenia.
#9010 zaś co prawda również posiada oryginalną tylną ścianę i siedzenia, lecz klapa silnika jest już nieco inna.
Również i DLA Wrocław jest zadowolona ze swoich 120M i M120 Supero. Autobusy te bardzo dobrze znoszą przejażdżki po typowej niemieckiej kostki brukowej, łatanej później przez Polaków  I są dosyć tanie w utrzymaniu.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2008-05-09, 17:09
Temat postu: |
|
|
| siekierowy napisał: |
| pedały płaskie stojące, PR110 i 120M, skrzyni FPS S4-95 czterobiegowa, pedały kwadratowe wchodzące w podłogę |
Eee… Czyli M11 ma pedały takie jak w Syrenie albo Nysie, a PR110/120M takie umocowane na zawiasach do podłogi? O to chodzi?
| siekierowy napisał: |
| Patrząc z perspektywy czasu to migi okazały się dużo lepszymi autobusami niż PR110/120M. |
To jest dyskusyjna kwestia.
| Kędzior napisał: |
| Prosta konstrukcja, łatwo dostępne części zamienne robią swoje. |
A PR110 nie ma prostej konstrukcji i łatwo dostępnych części zamiennych? Chodzi o to, że o ile PR110 to projektowany na warunki francuskie autobus z dodatkowo jeszcze osłabioną konstrukcją poprzez wydłużenie, a M11 to Ikarus 260 z innym nadwoziem — wiadomo, co to oznacza.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Kędzior
*Moderator
Dołączył: 20 Lut 2007
Miejscowość: Niederschlesien
Pochwał: 6
|
Wysłany: 2008-05-09, 17:12
Temat postu: |
|
|
| plocmaster napisał: |
| Kędzior napisał: |
| Prosta konstrukcja, łatwo dostępne części zamienne robią swoje. |
A PR110 nie ma prostej konstrukcji |
Odniosłem się tutaj do prostoty kontrukcji podwozia Csepel/Ikarus 260. 
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2008-05-09, 18:09
Temat postu: |
|
|
Myślę, że wtedy trudno było wogóle znaleźć coś skomplikowanego. Chodzi o to, że podwozie 260-tki było o wiele bardziej wytrzymałe niż PR110.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
u2w
Dołączył: 15 Lut 2005
Miejscowość: Gdynia
Pochwał: 3
|
Wysłany: 2008-05-09, 18:46
Temat postu: |
|
|
| plocmaster napisał: |
| Czyli M11 ma pedały takie jak w Syrenie albo Nysie, a PR110/120M takie umocowane na zawiasach do podłogi? O to chodzi? |
Tak, tyle, że na odwrót. M11 miał pedały takie jak Ikarus czyli podobne do obecnie stosowanych - również w prod. współczesnych. Peerki miały pedały hamulca i sprzęgła wychodzące z podłogi - prawie kwadratowe "na słupkach", natomiast pedał gazu przymocowany obrotowo do obudowy nagrzewnicy - taki pręt z kawałkiem blaszki na końcu
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
siekierowy
+Ekspert
Dołączył: 08 Lut 2008
Miejscowość: Żywiec
Pochwał: 4
|
Wysłany: 2008-05-10, 10:38
Temat postu: |
|
|
| Cytat: |
| Pierwsze słyszę. Wszystkie wrocławskie M11 miały tylko przednie koła trilexy. |
Tak, muszę ci przyznać rację, mig ma trilexy tylko z przodu. Wynika to z faktu że przednia oś jest produkcji radzieckiej (LiAZ) a tylna węgierskiej (Raba) więc koła są inne. Już niestety trochę zapomniałem te autobusy, nasze MZK wycofało ostatnie ok. 3 lata temu, PKS ma już tylko dwie sztuki.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PAFAWAG
Dołączył: 07 Lip 2007
Miejscowość: Wrocław - Biskupin, Warszawa - Wilanów
Pochwał: 15
|
Wysłany: 2009-02-09, 23:15
Temat postu: |
|
|
Co prawda niezbyt zgodnie z nazwa tematu, ale nadal dotyczące Jelczy pytanie:
Jak się odróżnia PR110 od 120M (pomijając lata produkcji)?
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2009-02-09, 23:19
Temat postu: |
|
|
Jeśli ma okna w uszczelkach popatrz na to czy między oknem kierowcy a następnym lub pierwszymi drzwiami i oknem jest wąski pasek blachy, czy szeroki — 120M mają szerokie. Oprócz tego 120M ma 2 rzeźnie
[ Dodano: 09 Lut 2009 22:20 ]
Ale z tą blachą między oknami to nie zawsze się sprawdza, zazwyczaj tak, ale są wyjątki
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Amalio
Dołączył: 31 Gru 2006
Miejscowość: Gliwice
Pochwał: 7
Ostrzeżeń: 1
|
Wysłany: 2009-02-09, 23:22
Temat postu: |
|
|
| PAFAWAG napisał: |
Jak się odróżnia PR110 od 120M (pomijając lata produkcji)? |
Było już na forum i to nawet nie raz. 120M ma szeroki słupek za kabiną kierowcy, a PRa wąski, to samo po drugiej stronie tyle, że za pierwszymi drzwiami, w 120M nie ma tych wlotów powietrza ( wywietrzników czy jak to tam nazwać ) pomiędzy którymi jest wnęka na film.
To tyle wymyśliłem na szybko.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
J-31
@Naczelny Moderator
Dołączył: 04 Lis 2004
Miejscowość: Warszawa
Pochwał: 26
|
Wysłany: 2009-02-10, 10:00
Temat postu: |
|
|
| PAFAWAG napisał: |
Co prawda niezbyt zgodnie z nazwa tematu, ale nadal dotyczące Jelczy pytanie:
Jak się odróżnia PR110 od 120M (pomijając lata produkcji)? |
Gdybyś to pytanie zadał jakieś 15 lat temu, to odpowiedź na nie byłaby śmiesznie prosta. Ponieważ 120MM/1 były wtedy fabrycznie nowe. Natomiast PR110 były wtedy w miarę świeże i... co najważniejsze nie przerabiane.
Natomiast obecnie PR-ki przechodzą różnego rodzaju remonty i Możesz mieć naprawdę poważny problem w rozróżnieniu obu typów. I po prostu do każdego takiego pytania Powinieneś dodać zdjęcie, gdyż każdy przypadek trzeba rozpatrywać oddzielnie.
I dla przykładu Jelcz z KM Płock sp. z o.o, czy Uwierzyłbyś, że to jest PR110 ?
 http://jakub131.webd.pl/plock23.JPG
http://jakub131.webd.pl/plock16.JPG
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Skoda 16T
Dołączył: 06 Maj 2008
Miejscowość: Wrocław
Pochwał: 9
Ostrzeżeń: 1
|
Wysłany: 2009-02-10, 14:38
Temat postu: |
|
|
| J-31 napisał: |
| I dla przykładu Jelcz z KM Płock sp. z o.o, czy Uwierzyłbyś, że to jest PR110 ? |
Kratkę za 3-cimi drzwiami nadal ma oryginalną ...
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
J-31
@Naczelny Moderator
Dołączył: 04 Lis 2004
Miejscowość: Warszawa
Pochwał: 26
|
Wysłany: 2009-02-10, 16:06
Temat postu: |
|
|
| Skoda 16T napisał: |
| Kratkę za 3-cimi drzwiami nadal ma oryginalną ... |
Zgadza się. Trzeba się wpatrywać w szczegóły
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2009-02-10, 19:58
Temat postu: |
|
|
| J-31 napisał: |
| I dla przykładu Jelcz z KM Płock sp. z o.o, czy Uwierzyłbyś, że to jest PR110 ? |
Przecież ma wąski pasek blachy. Ale są w Płocku i peerki z szerokim (czy odwrotnie, nie pamiętam) 
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
DiFi
Dołączył: 19 Paź 2009
Miejscowość: Nowy Sącz
|
Wysłany: 2009-11-02, 16:33
Temat postu: Czym sie różni 120M od PR110? |
|
|
Witam!
Może uda mi się w końcu dowiedzieć czym się różnią na zewnątrz i w ogule pierwsze wersje Jelcza 120M od PR110?
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
shakkie
Dołączył: 21 Mar 2009
Miejscowość: S(zczec)in City
Pochwał: 1
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Ekipa
