Różnice - M11 a 120M/120MM1

[PAFAWAG]

Zawsze podobały mi się takie Jelcze. Czasami widzę je jeszcze w niemalże oryginalnym stanie, nadal rozwożącymi pasażerów (np. podczas przejazdu przez Bełchatów). I zawsze zadaję sobie pytanie: czy to był M11, czy może 120M? A może 120MM1?
Chciałbym się dowiedzieć, jakie są różnice między tymi modelami Jelczy.

[Kędzior]

[6]

[pmaster]

Rozpisałeś się, a ja w paru zdaniach podsumuję tak:
- M11 od PR110 i 120M różni się długością (brak okienka za ostatnimi drzwiami), innym układem foteli, podłogą i często felgami
- 120M od PR110 różni się pasmem blachy między oknem kierowcy/drzwiami a następnym oknem (popatrz sobie na zdjęciach): PR110 właściwie go nie ma, 120M ma szerokie. Aczkolwiek zdarzały się podmiany bud, wobec czego trafiają się też np. PR110 z szerokim pasem (w Płocku jest taki). A jeśli okna są wklejane, to zazwyczaj 120M

[Mibars]

hmm ja to sobie inaczej podsumuje:

PR110/110U
- szyba kierowcy i drzwi blisko szyb przedziału pasażerskiego
- 12 metrów, długi tylny zwis, przed i za tylnymi drzwiami okienka, 7 szyb pasażerskich po lewej
-pochyła podłoga wysoka z tyłu, niska z przodu
-Mała kratka wentylacyjna silnika przy tylnych drzwiach
-duża tylna szyba

M11
-Szyba kierowcy/ drzwi oddalone od szyb przedziału pasażerskiego
- 11 metrów, krótki tylni zwis, brak małych okien przy tylnych drzwiach, 6 szyb pasażerskich po lewej
-równa, wysoka podłoga
-brak kratki wentylacyjnej przy tylnych drzwiach
-duża tylna szyba

120M
-Szyba kierowcy/ drzwi oddalone od szyb przedziału pasażerskiego
- 12 metrów, długi tylny zwis, przed i za tylnymi drzwiami okienka, 7 szyb pasażerskich po lewej
-pochyła podłoga wysoka z tyłu, niska z przodu
-Kratka wentylacyjna silnika wycięta z kawałka blachy, duża lub mała
-mała tylna szyba
-brak stopnia na silnik pod siedzeniami ostatniego rzędu

120MM
-Szyba kierowcy/ drzwi oddalone od szyb przedziału pasażerskiego
- 12 metrów, długi tylny zwis, przed i za tylnymi drzwiami okienka, 7 szyb pasażerskich po lewej
-pochyła podłoga wysoka z tyłu, niska z przodu
-Kratka wentylacyjna silnika wycięta z kawałka blachy, duża lub mała
-mała tylna szyba
-stopień na silnik pod siedzeniami ostatniego rzędu

Dodam, że wnioskuje to ze zdjęć i z waszych opisów... Nie wiem jak wygląda ten "podwyższony stopień z tyłu" w żadnym z w wym autobusów...

[u2w]

Do tego opisu dołóż sobie jeszcze jedną cechę: w M11 brak z wiadomych względów tylnej klapy.
Nie PR110/110U a Pr110U/110M
No i sprawa z tylną szybą - z tym bywa różnie, w zależności od oryginalności blacharki.
To tak samo jak z frontami.

[pmaster]

...a i PR-ki z oknami wymienionymi na wklejone się zdarzają, poza tym w KM Płock jeździ 120M z budą od PR110 (albo odwrotnie), więc odstęp między oknem (oknami) a drzwiami może mylić

[Mibars]

no rzesz te wszystkie Jelcze to jeden diabeł, czego by teraz nie remontować, to i tak na dzień dzisiejszy wyjdzie Jelcz Supero/Mastero czy jak im tam

Ktos ,podobno zrobił nawet niskowejściowego PRa... więc widać, że te wszystkie jelcze, to i tak prawie to samo

[pmaster]

[ep40]

Jeszcze jedna różnica między M11, a resztą, przednie koła w Migu to Trilexy, a w pozostałych zwykłe.

[J-31]

Panowie, ale czego by tu nie pisać, opisywać, dobry mkm, który co nieco wie - nie musi być super specjalistą d/s zawiłości technicznych taboru - to i tak o ile jest spostrzegawczy, potrafi na pierwszy rzut oka rozpoznać, czy ten Jelcz to PR110, czy M11.

A jeśli M120, to czy jest oryginalnym M120, czy przerobioną PR-ką

[26]

Panowie, ale czego by tu nie pisać, opisywać, dobry mkm, który co nieco wie - nie musi być super specjalistą d/s zawiłości technicznych taboru - to i tak o ile jest spostrzegawczy, potrafi na pierwszy rzut oka rozpoznać, czy ten Jelcz to PR110, czy M11.

A jeśli M120, to czy jest oryginalnym M120, czy przerobioną PR-ką

[Kamil]

[pmaster]

Na jedno wychodzi.

[Amalio]

[Kędzior]

[6]

[siekierowy]

M11 ma wszystkie koła Trilexy, nie tylko z przodu. Oczywiście te autobusy różnią się też skrzynią biegów o czy nikt nie wspomniał. M11-skrzynia Csepel ASH75 pięciobiegowa, pedały płaskie stojące, PR110 i 120M, skrzynia FPS S4-95 czterobiegowa, pedały kwadratowe wchodzące w podłogę, chociaż można też spotkać odmianę z silnikiem Mielca i automatem, 120MM i pochodne skrzynia automatyczna trzy lub czterobiegowa. poza tym zawieszenie, M11 sztywna mosty na miechach, pozostałe z przodu niezależne na podwójnych wachaczach i sprężynach + miechy, tył resory piórowe+ miechy. Właściwie te autobusy wspólne mają jedynie nadwozie i to nie całe bo mig ma krótsze. Patrząc z perspektywy czasu to migi okazały się dużo lepszymi autobusami niż PR110/120M.

[4]

M11 ma wszystkie koła Trilexy, nie tylko z przodu. Oczywiście te autobusy różnią się też skrzynią biegów o czy nikt nie wspomniał. M11-skrzynia Csepel ASH75 pięciobiegowa, pedały płaskie stojące, PR110 i 120M, skrzynia FPS S4-95 czterobiegowa, pedały kwadratowe wchodzące w podłogę, chociaż można też spotkać odmianę z silnikiem Mielca i automatem, 120MM i pochodne skrzynia automatyczna trzy lub czterobiegowa. poza tym zawieszenie, M11 sztywna mosty na miechach, pozostałe z przodu niezależne na podwójnych wachaczach i sprężynach + miechy, tył resory piórowe+ miechy. Właściwie te autobusy wspólne mają jedynie nadwozie i to nie całe bo mig ma krótsze. Patrząc z perspektywy czasu to migi okazały się dużo lepszymi autobusami niż PR110/120M.