Technika trolejbusowa

[kombino]

u2w: Mam pytanie: Czy z technicznego punktu widzenia możliwe jest zblokowanie 2 silników Elmor z Jelcza i stworzenie z niego modułu napędowego do Mercedesa 0405GN

[u2w]

Teoretycznie wszystko jest możliwe. Jednak praktyka weryfikuje teorię.
Po pierwsze były już takie próby (nieudane) wykonywane w jakiejś wersji Ikarusa - bodajże 280T.
Po drugie dwóch silników nie zmieścisz w istniejącej komorze silnikowej
Po trzecie - dlaczego - jeśli można wiedzieć - zadałeś to pytanie Czyżbyś liczył na przegubowego Merca

[kombino]

Zadałem Tobie pytanie bo się na tym znasz. Bardzo często myślę sobie o KM jakby coś tu usprawnić. Jak wiadomo miasto skąpe jest,brakuje mi przegubowych trolejbusów,więc kombinuję jak coś tanim sposobem wymyślić Moc silników obu to 299KM tyle samo co w 0405GN W 105Na silniki na wózkach są parami i jakoś da się je połączyć.

No to jeśli ten pomysł z silnikami nie bardzo to może Many z Eberswalde(chociaż pewnie nie będą chcieli sprzedać), albo 0405GTZ z Zurichu(j.w,albo już ich nie ma)i przebudowywać napęd sukcesywnie na 0405GN/0530G.

[u2w]

Jak napisałem wcześniej, wszystko jest możliwe - przynajmniej teoretycznie. Masz rację, że w tramwajach silnika pracują grupami i zapewne w trolejbusie jest to również do zrealizowania - trzebaby tylko nad tym popracować, oczywiście pod warunkiem rozwiązania problemu miejsca. Na pewno jest to możliwe przy zastosowaniu elektroniki w końcu ST18AC w niektórych wersjach posiadają 2 silniki po 175kW. Natomiast jeśli chodzi o wymienionego przeze mnie Ikara to były próby przeprowadzane bodajże przez IEL z przebudowanym silnikiem oznaczonym jako 2DK210 i ogólnie nieudanym rozruchem tyrystorowym, poza tym jak dotąd nie popisali się w zakresie konstrukcji trolejbusów

[kombino]

A rozruch był nieudany bo był nieudany-czy może niezbyt dobrze działał-bo spadki napięcia były zbyt duże co tyrystorkom nie służy

Wiesz może ile kosztuje rozruch impulsowy na tranzystorach IGBT np. Eniki

Uprzedając Twoje pytanie chciałbym wiedzieć o ile wzrósłby koszt 0405NE gdyby zastosować taki rozruch.
A dlaczego Eniki? Enika zdaje się dostarcza napęd/rozruch do modernizowanych 805 w Elblągu i podobno sprawdza się bardzo dobrze

[u2w]

Był nieudany, bo był nieudany - nie znam dokładnie historii tego rozwiązania, więc niestety musze się oprzeć o dane z KKT. Jest tam napisane coś niestabilności hamulca elektrodynamicznego. To mnie akurat nie dziwi bo w naszych starych PR110T też był z tym problem.

Nie znam obecnych kosztów - zwłaszcza Eniki. Gdy trwały przygotowania do rozpoczęcia "produkcji" O405NE koszt napędu IEL/Woltan wynosił ok. 240 tys. a Cegeleca ponad 300 tys. PLN. Przy czym w tym drugim przypadku należałoby doliczyć jeszcze koszt silnika.

Enika dostarczyła również napęd do lubelskiej PR-ki. Szkoda, że nie ma informacji jak się to tam sprawuje.

[kombino]

IEL/Woltan-to silnik/rozruch jak sądzę A ile kosztuje przezwojenie silnika i odświerzenie rozruchu-co ma miejsce obecnie-co bym bezwzględną różnicę w cenie 0405NE wychwycił

Jeszcze jedna sprawa mnie zastanawia-jak to możliwe,że ST12T kosztował 1090000,a ST12AC 1150000

[u2w]

[kombino]

To może sprecyzuję:stary silnik od jelcza:8000PLN-a ile kosztuje sam rozruch-jeśli chcielibyśmy umieścić nowy rozruch polskiej produkcji:np.woltan do starego silnika.

Co składa się na cenę 0405NE 250tys Wybebeszony mercedes ostatnio ok. 100000.

[u2w]

[kombino]

Wielkie dzięki za wyczerpujące wyjaśnienia.

[J-31]

Jako laik jeśli chodzi o technikę trolejbusową, pozwolę sobie - pewnie super głupie - pytanie.

Otóż rysując wczoraj ST 18 III AC DP Ostrava postanowiłem wykorzystać całą aparaturę z ST 12 AC wraz z pantografami. Była ona dość dobrze dopasowana do ST12 AC, ale po przeniesieniu okazało, że coś jest nie tak. Pewnie to błąd moich rysunków, ale zastanowiła mnie pewna rzecz....

A zatem moje pytania odnoszą się wyłącznie do długości pantografów:

1. Czy długość pantografów w 12 metrowych trolejbusach Solaris Trollino jest taka sama jak w trolejbusach przegubowych (ST18AC) ?

2. Czy długość pantografów jest standardowa i jest taka sama dla wszystkich pojazdów różnych producentów ?

Pozdrawiam serdecznie.

[26]

Jako laik jeśli chodzi o technikę trolejbusową, pozwolę sobie - pewnie super głupie - pytanie.

Otóż rysując wczoraj ST 18 III AC DP Ostrava postanowiłem wykorzystać całą aparaturę z ST 12 AC wraz z pantografami. Była ona dość dobrze dopasowana do ST12 AC, ale po przeniesieniu okazało, że coś jest nie tak. Pewnie to błąd moich rysunków, ale zastanowiła mnie pewna rzecz....

A zatem moje pytania odnoszą się wyłącznie do długości pantografów:

1. Czy długość pantografów w 12 metrowych trolejbusach Solaris Trollino jest taka sama jak w trolejbusach przegubowych (ST18AC) ?

2. Czy długość pantografów jest standardowa i jest taka sama dla wszystkich pojazdów różnych producentów ?

Pozdrawiam serdecznie.

[u2w]

[u2w]

[J-31]

[26]