| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Shadow238 
*Moderator
Dołączył: 22 Paź 2006
Miejscowość: Katowice
Pochwał: 4
|
 Wysłany: 2007-01-05, 00:39
Temat postu: N221/3H |
 |
|
Taki o to śmieszny i dziwaczny jak dla mnie, bo przegubowy  turystyk jest eksplatowany w PPKS Słupsk. Osobiście ja nim nie jechałem, ale z zewnątrz autobus przedstawia się bardzo fajnie i sprawia wrażenie kolosa  A poza tym nigdy nie widziałem jakieś autobusu turystycznego, który jest przegubowy. Rocznik 1991 r.
Czy tylko Neoplan stworzył takie cudo, czy inni producenci też ?
Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć i zarazem przybliżyć mi coś na temat tego wozidła ? 
PS. Był bym wdzięczny za dane techniczne pojazdu.
 Zdjęcie
Nie wrzucamy zdjęć cudzego autorstwa jako załącznik - tylko link. Poprawione. u2w
Ostatnio zmieniony przez Shadow238 dnia 2007-01-05, 11:52, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
Adrian_
Dołączył: 24 Gru 2005
Miejscowość: Sanok City
|
Wysłany: 2007-01-05, 16:43
Temat postu: |
|
|
| Shadow238 napisał: |
| Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć i zarazem przybliżyć mi coś na temat tego wozidła ? |
Autobus ten wykorzystywany jest liniowo jedynie w wakacje. Wtedy to obsługuje zazwyczaj tzw. "niebieską linię", która kursuje na trasie Słupsk-Ustka. Autobus ten przybył do PKS-u Słupsk w 2005r. Wcześniej użytkował go inny przewoźnik . Autobus ten ma 18m długości. Posiada automatyczną skrzynię biegów oraz retarder. Ma 78 miejsc . Jego wysokośc to 3,31m, zaś szerokość wynosi 2,5m . Posiada silnik diesla o mocy ok. 300KM.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Piotrek_2274
Dołączył: 03 Wrz 2005
Miejscowość: Warszawa
Pochwał: 1
|
Wysłany: 2007-01-05, 17:08
Temat postu: |
|
|
| Shadow238 napisał: |
| Czy tylko Neoplan stworzył takie cudo, czy inni producenci też ? |
Wiele PKSów używało i używa nadal przegubowych autobusow marki Zemun IK160P ;P
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Shadow238
*Moderator
Dołączył: 22 Paź 2006
Miejscowość: Katowice
Pochwał: 4
|
Wysłany: 2007-01-05, 19:56
Temat postu: |
|
|
| Piotrek_2274 napisał: |
| Wiele PKSów używało i używa nadal przegubowych autobusow marki Zemun IK160P ;P |
Akurat Zemuna to znam  Czy jeszcze prócz tych 2 producentów ?
[ Dodano: 2007-01-05, 19:01 ]
| Adrian_ napisał: |
| Wcześniej użytkował go inny przewoźnik . Autobus ten ma 18m długości. Posiada automatyczną skrzynię biegów oraz retarder. Ma 78 miejsc . |
A jaki inny przewoźnik, wiesz może ?
Jaka skrzynia ZFa czy może Voith ?
Aż 18m, to dużo. Czy z związku z tym tylna oś jest skrętna ?
78 miejsc to na pewno siedzących, a ile stojących ?
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Amalio
Dołączył: 31 Gru 2006
Miejscowość: Gliwice
Pochwał: 7
Ostrzeżeń: 1
|
Wysłany: 2007-01-07, 12:14
Temat postu: |
|
|
Coś podobnego produkuje obecnie także Setra Model SG321UL (nad U jest "umlaut")
Jest to autobus do tras lokalnych czyli dla PKSów
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
pmaster
Dołączył: 31 Paź 2005
Miejscowość: Płock/Poznań
Pochwał: 10
|
Wysłany: 2007-01-07, 14:57
Temat postu: |
|
|
| Shadow238 napisał: |
| Czy jeszcze prócz tych 2 producentów ? |
Jeszcze Ikarus 280 
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Adrian_
Dołączył: 24 Gru 2005
Miejscowość: Sanok City
|
Wysłany: 2007-01-07, 15:15
Temat postu: |
|
|
| Shadow238 napisał: |
| 78 miejsc to na pewno siedzących, a ile stojących ? |
78 to ilość miejsc ogółem
| Shadow238 napisał: |
| Czy z związku z tym tylna oś jest skrętna ? |
Nie. Najprawdopodobniej tylna oś nie jest skrętna (jesli się mylę to mnie poprawcie)
| Shadow238 napisał: |
| Czy jeszcze prócz tych 2 producentów ? |
Jeśli chodzi o przegubowe piętrusy to jeszcze MAN, albo Neoplan tworzył tego typu autobusy.
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
mil
Dołączył: 04 Sie 2006
Miejscowość: Gdańsk
|
Wysłany: 2007-01-08, 18:26
Temat postu: |
|
|
Pierwsza moja reakcja na ten Autobus to : O Matko!!!.
| Shadow238 napisał: |
Aż 18m, to dużo. Czy z związku z tym tylna oś jest skrętna ?
|
Tyle ile normalny przegubowy autobus. A czy takie mają skrętną tylną oś?
| Shadow238 napisał: |
| 78 miejsc to na pewno siedzących, a ile stojących ? |
A widziałeś kiedyś podobnego turystyka z miejscami stojącymi? Tam chyba raczej się tylko siedzi
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Shadow238
*Moderator
Dołączył: 22 Paź 2006
Miejscowość: Katowice
Pochwał: 4
|
Wysłany: 2007-01-09, 00:26
Temat postu: |
|
|
| mil napisał: |
| Tyle ile normalny przegubowy autobus. A czy takie mają skrętną tylną oś? |
Zależy jakiego producenta, bo np. Solarisa w modelu U18 oś tylna jest nieskrętna.
A Ikarus nie miał 18 m tylko zazwyczaj 16m, a w nim tylna oś jest skrętna
| mil napisał: |
| A widziałeś kiedyś podobnego turystyka z miejscami stojącymi? Tam chyba raczej się tylko siedzi |
Hm.... nie wiem czy takim modelem mógłby być DAB Leyland, w którym, prócz miejsc siedzących jest rzeźnia i miejsca dla osób stojących.
PS. W turystyku na upartego można stać, jak to się praktykuję zazwyczaj na linii "810" za czasów kiedy tam jeździły Autosany H9-21 
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
J-31
@Naczelny Moderator
Dołączył: 04 Lis 2004
Miejscowość: Warszawa
Pochwał: 26
|
Wysłany: 2007-01-09, 10:48
Temat postu: |
|
|
| Shadow238 napisał: |
Zależy jakiego producenta, bo np. Solarisa w modelu U18 oś tylna jest nieskrętna.
A Ikarus nie miał 18 m tylko zazwyczaj 16m, a w nim tylna oś jest skrętna |
Panowie litości. To nie zależy od producenta, tylko od konstrukcji pojazdu, zastosowanego napędu i zamówienia. A także od rodzaju pojazdu pod kątem napędu. 
Wiecie doskonale, że mówiąc o autobusach przegubowych, dzielimy je na "pchacze" i "ciągniki". Wspomniany przez Ciebie SU 18 jest pchaczem, tylna oś jest nieskrętna, ponieważ jest napędowa. Dodatkowo nie może być ona skrętna ponieważ ogumienie jest tam podwójne. Jest to związane z obciążeniami jaki na sobie ta oś dźwiga - przypomnę - jest tam silnik i cały układ napędowy. A to waży.
Ikarus 280 jest ciągnikiem. Silnik umieszczony w pierwszym członie napędza środkową oś pojazdu (tylną oś pierwszego członu). A ostatnia oś pojazdu jest skrętna po to by ułatwić manewrowanie pojazdem na ciasnych ulicach. Dodatkowo, przyczepa w Ikarusie 280 jest "pusta" - nie ma tam żadnych dodatkowych urządzeń obciążających przyczepę.
We wspomnianym Neoplanie N221/3H sytuacja jest o tyle skomplikowana, że jest to pojazd turystyczny, wysokopodłogowy. Inne są obciążenia. A zatem istnieje uzasadniona potrzeba zastosowania nie skrętnej osi. Jest tam dodatkowo podwójne ogumienie (cztery opony)
Ostatnio zmieniony przez J-31 dnia 2007-01-09, 18:50, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Shadow238
*Moderator
Dołączył: 22 Paź 2006
Miejscowość: Katowice
Pochwał: 4
|
Wysłany: 2007-01-11, 21:32
Temat postu: |
|
|
J-31 dzięki za objaśnienie tego
| J-31 napisał: |
| We wspomnianym Neoplanie N221/3H sytuacja jest o tyle skomplikowana, że jest to pojazd turystyczny, wysokopodłogowy. Inne są obciążenia. A zatem istnieje uzasadniona potrzeba zastosowania nie skrętnej osi. Jest tam dodatkowo podwójne ogumienie (cztery opony) |
Ciekawe jeszcze jakie tam inne rozwiązania zastosowane  
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
J-31
@Naczelny Moderator
Dołączył: 04 Lis 2004
Miejscowość: Warszawa
Pochwał: 26
|
Wysłany: 2007-01-12, 09:21
Temat postu: |
|
|
| Shadow238 napisał: |
| Ciekawe jeszcze jakie tam inne rozwiązania zastosowane |
Ja co prawda nie znam dokładnie tego pojazdu, zatem nie wiem jakie on ma wyposażenie.
Tak więc mogę się mylić ale zakładam, że jeżeli to jest autobus turystyczny (a jest), dodatkowo wysokopokładowy, to może mieć dodatkowe urządzenia. Np. zamaskowany agregat klimatyzacji, czy też jakieś urządzenia ogrzewcze. Obszerny bagażnik - itp. Może mieć równie dobrze toaletę. A ta wymaga wielu pomocniczych urządzeń - wspomagających pracę WC.
Reasumując jeżeli producent zdecydował się na budowę tak potężnego, przegubowego autobusu wysokopokładowego, to zazwyczaj robi po to by znaleźć w jego wnętrzu duuużo miejsca na dodatkowe urządzenia, które mają zapewnić odpowiedni komfort podróży na dalekie odległości. No i najważniejsze - autobus posiada naprawdę spory bagażnik (również w przyczepie). Po jego zapełnieniu masa pojazdu się zwiększa. No i w sumie to mogą być te "inne rozwiązania"
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Shadow238
*Moderator
Dołączył: 22 Paź 2006
Miejscowość: Katowice
Pochwał: 4
|
Wysłany: 2007-01-13, 01:26
Temat postu: |
|
|
| J-31 napisał: |
| Może mieć równie dobrze toaletę. |
Owszem może mieć, ale wiesz jak to zwykle wygląda sprawa "kibli" w turystyku
Kierowca woli się zatrzymać na stacji niż czyścić potem zbiornik
| J-31 napisał: |
| No i najważniejsze - autobus posiada naprawdę spory bagażnik (również w przyczepie). Po jego zapełnieniu masa pojazdu się zwiększa. |
No zapewne spory, bo przy 75 pasażerach to trochę bagażu jest
Naturalnie masa się zwiększa autobus jedzie wolniej 
| J-31 napisał: |
| No i w sumie to mogą być te "inne rozwiązania" |
No jeszcze pewnie do tych "innych rozwiązań" zalicza się lodówka, która zapewne pojazd posiada, barek i Video na owe czasy z TV na pokładzie
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Filip
Dołączył: 20 Sie 2007
Miejscowość: Kożuchów
|
Wysłany: 2007-08-24, 14:18
Temat postu: |
|
|
| Adrian_ napisał: |
| Jeśli chodzi o przegubowe piętrusy to jeszcze MAN, albo Neoplan tworzył tego typu autobusy. |
Neoplan.A dokładniej to moden n138
[ Dodano: 2007-08-24, 13:28 ]
| Shadow238 napisał: |
Piotrek_2274 napisał:
Wiele PKSów używało i używa nadal przegubowych autobusow marki Zemun IK160P ;P
Akurat Zemuna to znam Czy jeszcze prócz tych 2 producentów ? |
Wiem że jeszcze VanHoll robił przegubowego turystyka model TG 821S Aligator i jeszcze setra ale to było chyba w latach 80 lub wcześniej
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Skoda 16T
Dołączył: 06 Maj 2008
Miejscowość: Wrocław
Pochwał: 9
Ostrzeżeń: 1
|
Wysłany: 2008-08-16, 08:54
Temat postu: |
|
|
Będąc w Ustce na wakacjach zrobiłem mu parę zdjęć
Z zewnątrz:
Wnętrze:
Pozdrawiam
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Ekipa
