Bezpieczeństwo dzięki kontroli technicznej

kontrola technicznaKonserwacja techniczna pojazdu silnikowego zawsze zapewnia bezpieczeństwo. Wiele części pojazdu jest obciążonych dużymi obciążeniami, nawet w pojazdach, które nie jeżdżą zbyt często, części te ulegają zmęczeniu ze względu na swój charakter. Aby być bezpiecznym podczas podróży pojazdem, od czasu do czasu konieczna jest kontrola techniczna. Wiele przyczyn wypadków ma charakter techniczny, dlatego tak samo ważne jest przeprowadzenie kontroli technicznej pod kątem bezpieczeństwa pasażerów, jak zapięcie pasów bezpieczeństwa. Continue reading „Bezpieczeństwo dzięki kontroli technicznej”

Filtry cząstek stałych: suche i mokre

Exhaust DieselWciąż rosnące normy emisji spalin w pojazdach spalinowych wymuszają na producentach stosowanie coraz bardziej wymyślnych technologii.

Dużo uciążliwości dla kierowców powodują filtry cząstek stałych, montowane w samochodach z silnikami diesla. Znacząco ograniczają one wysoką w przypadku silników diesla emisję cząstek stałych (sadzy). Producenci stosują tu dwie technologie. W autach francuskiego koncernu PSA dominują filtry FAP, zwane filtrami mokrymi. Wymagają one specjalnego płynu (katalizatora), dodawanego do paliwa z osobnego zbiornika. Inaczej jest w filtrach suchych, czyli filtrach DPF. Te są popularniejsze i nie wymagają dodatkowych płynów. Zarówno filtry FAP, jak i filtry DPF działają na podobnej zasadzie. Są to elementy przypominające metalową puszkę z porowatym, ceramicznym wkładem, montowane jako element układu wydechowego. Continue reading „Filtry cząstek stałych: suche i mokre”

Szyny kolejowe w otulinie

szyny w otulinieNajdawniejszym przykładem szyn kolejowych była starożytna droga koleinowa.
Drewniane tory kolejowe z belek, ułatwiające transport, stosowano w kopalniach rudy i węgla w górach w XVI wieku. Pierwszy ich opis podaje G. Agricola w 1556 roku, choć niewykluczone, że torów używano w Anglii już w XV wieku.
W 1716 roku w Anglii zaczęto pokrywać powierzchnie podłużnych belek torów cienkimi płytkami z żelaza kutego (a później z tańszego żeliwa).
W 1738 roku w Whitehaven (Anglia) użyto szyn żelaznych ułożonych na drewnianych belkach podłużnych. W 1776 roku wprowadzono szyny żeliwne w kształcie kątownika, a w 1789 roku szyny zbliżone kształtem do obecnie stosowanych, mające główkę i szyjkę. Continue reading „Szyny kolejowe w otulinie”

Modernizacja bez drgań

lcs gdanskModernizacja linii kolejowej E65/C-E65 na odcinku Warszawa – Gdynia to jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w kraju. W jej ramach realizowano również projekt na obszarze LCS Gdańsk i LCS Gdynia, w którym szczególnie zadbano o redukcję negatywnych skutków oddziaływań pojazdów szynowych.

Modernizacja i rozwój systemu kolejowego w naszym kraju jest naturalnym następstwem procesu rozwoju cywilizacyjnego, za którym idzie wzrost wymagań jakie posiadają podróżujący wobec poszczególnych środków publicznego transportu zbiorowego. Aby sprostać mu na odpowiednio wysokim poziomie wymagane jest nie tylko zadbanie o czas przejazdu i jego komfort, ale także o bezpieczeństwo oraz redukcję negatywnych skutków funkcjonowania kolei. Szczególnie ma to znaczenie na terenach silnie zurbanizowanych, do których niewątpliwie należy metropolia trójmiejska. Continue reading „Modernizacja bez drgań”

Tramwajem przez Łódź

tramwaj ŁódźW Łodzi system transportu tramwajowego należy do jednych z najstarszych w naszym kraju. Został on uruchomiony w roku 1898, dokładnie na jeden dzień przed Wigilią. Ówczesne władze uznały, że aktywując linię tramwajową 23 grudnia, mieszkańcy otrzymają świąteczny prezent. Było to pierwsze miasto w ówczesnym zaborze rosyjskim, które posiadało tramwaj.

Początkowo były to jedynie dwie linie dzienne obsługujące Śródmieście, ale na początku lutego uruchomiono kolejne dwie, by przez kolejne lata, głównie za sprawą łódzkich fabrykantów z niemieckimi korzeniami, Łódź stała się najlepiej rozwiniętą siecią tramwajową w Polsce. Rozwój trwał do rozpoczęcia Drugiej Wojny Światowej i do tego czasu uruchomiono kilkanaście linii, które łączyły nie tylko łódzkie dzielnice, ale także tereny podmiejskie. Już po wojnie tramwaje zostały upaństwowione i do dziś dnia tramwaje w Łodzi jeżdżą pod egidą Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. Continue reading „Tramwajem przez Łódź”

Autobusy w Krakowie

autobus krakówKraków jest pięknym miastem, który przez cały rok jest odwiedzany przez turystów z całej Polski, ale także zza granicy. Planując zwiedzanie tego miasta dobrze, jest skorzystać z komunikacji miejskiej. Autobusy w Krakowie są bardzo dobrym rozwiązaniem, jeśli nie chcemy stać w korkach, gdy jedziemy swoim samochodem. Dzięki dobrze rozwiniętej komunikacji miejskiej możemy dostać się w każde miejsce w Krakowie.

Gdy jesteśmy turystami i nie wiemy, gdzie jedzie dany autobus, to można znaleźć interesujące nas dane na aplikacjach. Jeśli chodzi o kupno biletów do autobusów, to mamy dwie możliwości. Pierwszą z nich jest kupienie biletów w automatach, które stoją przy przystankach. Można płacić tam zarówno gotówką, jak i kartą. Drugą możliwością jest kupienie biletów w autobusie, także w automatach. W Krakowie kierowcy nie sprzedają biletów w autobusach. Same bilety nie są najtańsze, ale mamy także do wyboru kilka opcji. Co jest fajne, że gdy wiemy, iż podróż zajmie nam krótki czas, to możemy kupić bilet 20-minutowy. Inne opcje biletów to: 50-minutowy, 90-minutowy, 24godzinny, 48-godzinny, czy nawet 72-godzinny. Jest też fajna możliwość kupienia biletów na tydzień. Jeśli wiemy, że będziemy poruszać się po Krakowie przez tydzień, to jest to najlepsza opcja, która się bardziej opłaca niż kupowanie biletów o niższych nominałach. Continue reading „Autobusy w Krakowie”

Maty wibroizolacyjne TRACKELAST

Zgodnie z obecnymi wymaganiami dotyczącymi ochrony środowiska w miejscach, gdzie wymagana jest szczególna wibroizolacja (zwłaszcza mosty, wiadukty i tunele zlokalizowane w strefach zurbanizowanych) skutecznym rozwiązaniem ochrony otoczenia przed niekorzystnym oddziaływaniem środków transportu jest wprowadzanie do konstrukcji drogi szynowej mat wibroizolacyjnych.

Stanowią one barierę na drodze transmisji wibracji od nawierzchni do podtorza i dalej poprzez grunt do zabudowań w pobliżu trasy. Maty wibroizolacyjne są stosowane w drodze szynowej w celu zmniejszenia pionowych drgań materiałowych oraz drgań poprzecznych transmitowanych od toru do otoczenia trasy. Continue reading „Maty wibroizolacyjne TRACKELAST”

Jeździmy po Warszawie

Metro WarszawaNiezależnie od tego czy jesteśmy mieszkańcami Warszawy czy też przyjezdnymi z innego miasta, musimy się jakoś po naszej pięknej stolicy przemieszczać. Możemy zdecydować się na spacer, ale jeśli mamy do pokonania kilkanaście czy też kilkadziesiąt kilometrów (co jest dość częstym wyzwaniem) to raczej powinniśmy rozejrzeć się za czymś co umożliwi nam szybsze dotarcie do celu. Wsiadamy więc do jednego ze środka transportu i jedziemy!
Warszawa słynie jednak z tego, że ruch praktycznie o każdej porze dnia i nocy jest (umówmy się) duży więc to na jaki środek transportu się zdecydujemy, będzie miało znaczenie. Nie wiem jak Wy, ale ja naprawdę nie lubię stać w korku. Mimo wszystko bardzo często ludzie decydują się na jazdę własnymi samochodami i niestety w tym wypadku utknięcie w takowym jest raczej w stolicy nieuniknione. Warto uzbroić się w cierpliwość. Continue reading „Jeździmy po Warszawie”

Kwalifikacja wstępna przyspieszona

DriverKwalifikacja wstępna przyspieszona to szkolenie dla osób chcących wykonywać pracę w transporcie drogowym, które uprawnienia do kierowania pojazdami:

  • zdobyły po 10 września 2009 – kat. C (ewentualnie C1),
  • zdobyły po 10 września 2008 – kat. D (ewentualnie D1).

Kwalifikacja wstępna przyspieszona składa się ze 140 godzin zajęć dydaktycznych (130 godzin teorii i 10 godzin praktyki – na część praktyczną składa się 8 godzin jazdy w ruchu miejskim i 2 godziny jazdy w warunkach specjalnych, lub zamiennie 1 godzina jazdy na symulatorze).

Kwalifikacja wstępna przyspieszona jest skierowana dla osób, które ukończyły:

  • 21 lat w przypadku kat. C i C+E,
  • 23 lata w przypadku kat. D i D+E,

gdyż nie podlegają ze względu na wiek żadnym ograniczeniom. Continue reading „Kwalifikacja wstępna przyspieszona”

Co z tramwajami w Olsztynie?

TramwajWydaje się, że politykę inwestycyjną Olsztyna można porównać do zachowania kilkuletniego dziecka w sklepie z zabawkami. Chcemy mieć wszystko i natychmiast: i wielki olimpijski basen, i dużą halę, i solidny stadion piłkarski, i pięknie urządzone jeziora, i funkcjonalne orliki, wielki park technologiczny, i nowe ulice, i ?? Na tej liście realizowanych już marzeń znajduje się również wybudowanie i uruchomienie w Olsztynie komunikacji tramwajowej.

Pomysł przywrócenie do życia w Olsztynie tramwaju, funkcjonuje od wielu lat. Grupa entuzjastów, walcząca z ogromnym przekonaniem o tramwaj jest bliska sukcesu. Pieniądze da oczywiście Unia /my mieszkańcy dorzucimy z budżetu miasta jakieś drobne 80 mln złotych/. Są już plany, wyznaczono trasę, terminy realizacji, rozstrzygnięto część przetargów. Continue reading „Co z tramwajami w Olsztynie?”